哪里看出不降价的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

请你解释一下什么是不降价，小米重新定义大定，蔚来要定义不降价吗<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240425120634_s_85694_o_w_1080_h_2400_92739.jpg"/>

150度上线了，只要150/天。我租一块电池，电费加上手续费不到300，高速能跑1000公里<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240425121519_s_172170_o_w_1179_h_2556_23198.jpg"/>

蔚来也降，但是降的不多。 价格战的前提是:同质化竞争。 蔚来恰恰和其他纯电有那么些不同。 换电重点不在经济效益， 蔚来的换电服务，服务无忧套餐， 都不是从经济效益出发的设计， 是从时间效益出发进行设计的。 愿意花钱省麻烦的人，是蔚来的目标客户。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/525/42545525/thread_42545525_20220406001715_s_658_w_50_h_50_89978.png"/>

蔚来从设计到运营模式是独树一帜的，价格也是，那么多舆论风头很少见过蔚来参与其中，它就是一家有自己坚持和风格的车企，只要有这种特色，它就不会随大流，人家怎么做自己就怎么做。只需要维护好自己那一片用户和客户以及愿意为此买单的人就好了。价格只能带来短线销售，不会带来长远发展。我可能不会买蔚来的车，但是我比较欣赏蔚来。

高速你能跑650公里都谢天了

我也挺欣赏，换电也是未来一条发展路线。就是一番神奇的操作让这车企要黄。 75度双电机，加上低端的智驾和电控技术，还有一堆杂七杂八的选装，放现在其实也就25w左右的价格。

？我100度都能跑600...你在说什么东西?<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/reply/66db0adb9c84d9996492a71f120f6e75.jpeg" />

低端的智驾…… 那你来说个高端的，华为、小鹏，然后呢

蔚来只是不明面降价，新车当展车卖早就不是秘密了

跑650公里也够了，650内一定有蔚来换电站和充电桩

租一年这不是要小5万，太肉疼了吧

智驾遥遥领先<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

还得再降，形势对他很不利<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

大家都像你只欣赏却不买，你猜蔚来会怎样

？？？？人家跑到了你说速度。。。。你别反复横跳啊

最高速110…哥们你试试120-130。

蔚来智佳也谈不上低端了吧，4.30号全量推送城区辅助驾驶，放现在也没几个车企做到吧<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg"/>

或者你也甩涨图出来,你跑600+的.不会没有吧?

高合和蔚来不一样。蔚来的特点是体系化的特点，优雅设计+换电系统+用户运营+车主服务+较高售价。而高合的特点是单一的特点，只有高昂售价+激进设计。售价方面，普通人咬咬牙蔚来某些车型是能够到的，比如et5，甚至租电池更便宜。而高合，普通人可能后槽牙要咬碎了才够到。设计方面，蔚来是我见过的在审美评价中人们达成较多统一的品牌，极氪、小鹏、理想等都分化较多，蔚来的设计和审美可能是所有品牌中的外观最大公约数，蔚来有自己的语言，而且是适合普通人的温润的设计语言，它会让你想起家庭和美好生活。高合也有自己的语言，但它是激进的语言，每每提起高合，我们印象最深的就是大胆的突破常规的造型。它会让你想起激情和特立独行。但仅此而已了。高合唯一的两个特点都是普通人无法触碰的：买不起+接受不了外观。同时他又没有其他方面可以抵消人们对它品牌的忧虑（蔚来可以用换电的便利+用户运营去冲抵卖的贵，奔驰可以用logo冲抵卖的贵），碰到了问题很快经营不下去。设计上有个心理学效应：新奇-熟悉效应，就是一个东西太新奇了会太特殊，太熟悉了又太乏味，要既熟悉又陌生才最有吸引力。我们现在的新能源车基本上都是这种，可以看到某些熟悉的影子，但有一些自己的新特色。高合完全就是新奇了，没有熟悉，普通人没那么开放。我个人喜欢创新有个性的产品，个人喜欢阿维塔（阿维塔也激进，但是至少还处于熟悉的水平），因为我是学设计的，这和我职业有关系。虽然高合倒闭了，但是至少它的设计可以留名了，也算一种贡献。反观威马，什么都没留下，青史留名和臭名远扬，一个没占，不怕产品卖得少，就怕产品没特色。

老哥觉得高合怎么样？是出事前的高合，想听听你的意见。

我身边一朋友，之前一直看烈马，也关注了SU7，昨天突然提了EC6，蔚来独特的经营方式和售后，确实能吸引一批客户的。我如果现在换电车，还真只考虑蔚来和001

我更喜欢阿维塔，我也没买，因为我研究生才毕业两年，还没有到用车的时候，攒攒钱再说。喜欢的以及有预算的自会买，身边有一些程序员和医生朋友买了。欣赏某个品牌的个性和一定要成为它的用户并不冲突。

你把他回复你的话里的蔚来改成成高合就行了

它的用户运营模式都需要钱，换电也需要，成本不是只在车本身，更好的服务需要更多的钱，这些钱可以体现在偏高的车价上和租电换电上等等。还是那句话，愿意享受这些服务且付费的，才是它真正的用户。而盘算车价本身值不值得的人，也不会买蔚来，可能会看小鹏极氪等。

真就不怕倒闭吗？一家软硬件全面落后的公司，号称电车纳智捷，把全部希望赌在换电上。何况换电的经济性真的很一般。等他的什么阿尔伯斯品牌上市黄花菜都凉了。

真就不怕倒闭吗？一家软硬件全面落后的公司，号称电车纳智捷，把全部希望赌在换电上。

就现在电车市场卷成这样，蔚来是怎么做到不降价的？真就不怕倒闭？

USA又次伟大

4月25日北京车展上，蔚来汽车宣布智能电动高端行政轿车2024款ET7行政版正式上市，起售价428000元。

4月25日，2024款蔚来ET7（参数丨图片）上市，行政版售价分别为42.8万元和48.6万元，行政签名版售价分别为45.8万元和51.6万元，其中长续航版较老款上调1万。

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

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