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好吧，和朋友的阿维塔12比，感觉就像一条恐龙，可能会是家里最后一辆BBA的绿牌。前几天途虎养车抽到个“新风侠”的蒸发箱清理，然后开启了人生中第一次在4S体系外保养，正好也把这3年的用车体验写一下。

为什么是535Le？

已经有一辆豪华品牌SUV了，在上海还可以买一辆绿牌车，家里有一些商务接待的需求，3年前一辆BBA的绿牌怎么看也是品牌接受度、保值率和驾驶体验很好的平衡。

本质上是给2.0的涡轮增压发动机匹配一个小电机的插电式混合动力模式——但把续航增加到了95公里，当时购买时，想的是上海市内能跑95公里就够了——实际能跑60-70公里，回浙江也没有任何里程焦虑，从这个方面来说535Le确实符合“两方面好处都能占”的要求。

开起来怎么样？

动态驾驶和我想象中的宝马不同，之前开过宝马530短轴版，但535 Le很难给你那种酣畅淋漓的感觉，可能是多出来的200-300公斤重量实在有些太重了。我理解这车不是拿来跑山的，但确实和“悦己”完全不沾边了。

加速按照油车表现不错，但现在都是电动车时代了，也就不值得拿出来说了。索性整体乘坐感受全家人都还满意，也没有许多纯电车那厚厚的车底电池版，影响后座坐姿的腿部角度。

驾驶辅助系统长途确实也可以分担掉驾驶压力，高速上设定速度后跟着跑还是能做到的。车内娱乐系统聊胜于无，索性方便的支持CarPlay系统。

油耗、保养和可靠性

在上海城市路况用电，高架上车少时切换用油，大概保持了百公里4-5个油的数据。我家有带充电桩的独立车位所以充电对于我来说不是个难事，反正回家慢充慢慢充吧，5-7个小时充满。

目前在4S店保养3次，宝马的小保养在1000出头一点。但有2次严重的故障，一次是我在地下车库，钥匙无法打开车门，被迫切换成机械钥匙开门。随后回家拿备用钥匙也无法开门，叫了宝马救援第2天全车断电重启后才解决问题，非常非常糟糕的体验。

另一个是提示我混合动力系统故障，到了4S店检修发现是动力电池的一个传感器故障，备件需要等沈阳工厂发货，等了一周的时间。这一周也没有任何的代步车提供。而且这2次故障，没有任何补偿，没有精品礼物，也没有保养优惠。

写到这里，我都想卖车了，但这就是一个“普通宝马”车主的待遇，所以，你们应该理解我的感受，为什么我决定这会是我最后一辆BBA至少是最后一辆宝马新能源了，目前还会再开一段时间，并不是我对车很满意，而仅仅是为了用年份“摊薄一下二手车贬值”。

甚至在这次途虎蒸发箱清洗后，我真的在严肃考虑继续在宝马4S体系下保养意义何在，我之前提过车里面有一些异味，宝马4S跟我说可能是车载香薰的问题，以后可能都会换成第3方的保养服务了。

3年前，这车落地价近55万呢。你们感受一下。累觉不爱。