你没见过电动的无人机吗？无人机不都是充电的电池吗？

有点难，铁路用锂电池没一个领导敢老板，地铁只有几条轻轨和小城市的试验车装了，更别说飞机了

学点基本的初中物理也知道问题卡在哪？为啥跟个小学生在这提问？没概念就赶紧上学学习去<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20231002005333_s_2234961_o_w_478_h_444_83121.gif"/>

你没上过初中高中吗？没上过当我没问<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

学历越低，越会突发奇想<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1700074072986-6/1700074228537-c9adbefb.gif"/>

其实我也想知道卡在哪里，我985工科<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

电动无人机太小，小到就好像电动玩具车一样，拿来举例没有意义吧。

我民科的，我猜一个是电池质量问题，这要多大的电池才能拖得动飞机。还有一个是安全问题，不讨论战争武器，就是如果发生紧急迫降，现在的飞机不至于完全机毁人亡，但是如果那么大的电池受到那么大的冲击。。。。最后就是我不了解飞机燃料推进器的原理，但是用电的话，那是超级电风扇。。。

铁路用电池图啥啊…？ 固定线路直接持续供电不就好了<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/news-editor/2023-4-21/09-29-01/763e32ca-9644-4cf1-a3d2-46ee616db931.jpeg"/>

飞机是喷射引擎，电动的拿啥喷射，电动的现在技术只能螺旋桨飞机，也太慢了。

类似火箭推进比的问题，火箭大到一定程度，大部分燃料都用来推进燃料自身了。电池大到一定程度大部分功率用来升起电池自重了。我相信这问题可以解决，只不过那时候是不是叫电动不一定了

现阶段的电动飞机就是超大号的无人机，多轴无人机

我瞎想一下，现在有核动力航母，没有核动力飞机。如果能搞成核动力飞机，那应该就能搞成核动力火箭，核动力空间站，核动力宇宙飞船🛰️。

火车带着电池跑？你是认真的吗？图啥？

部分小型螺旋桨飞机技术上可以电动化，但要综合看商业效益和动力效能等，喷气推进的中大型飞机不可能。

前几天刚看了新闻，广东珠海广州深圳要试运行载人电动飞机

储能材料的不稳定先不讨论。以目前动力电池的能量密度，造电车多出来的自重有道路在支撑问题不大。但如果航空煤油换成巨大容量的动力电池，多出来的自重就是个大问题了。还有最重要的，目前各类飞机的航速提升皆受益于喷气式发动机。高空空气稀薄，空气在发动机内压缩后再点燃膨胀产生大推力是提升航速的关键。换成电动的话螺旋桨的转速和体积又是个大问题了。

都说不到关键点…… 关键就是，汽柴油的能量密度是锂电池的40倍，电动飞机要是可以背起原本飞机油箱40倍重量的电池，困扰航空界多年的“起飞最大重量”将不复存在。 另外锂电池体积也会比汽柴油增加大概20多倍，这么大体积，运输机还能填满运输空间起飞（姑且不管起飞重量），战斗机等没有肚容量的飞机将无处安放这些巨大的能量块……

很明显人家说的是客机，你搁这揣着明白装糊涂呢<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/896/41805896/thread_41805896_20230306071314_s_459724_o_w_989_h_987_42808.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

起飞最大重量难解释，降落最大重量更难解释，以波音老737为例：最大起飞重量49吨，最大降落重量44吨，这个重量量差天然存在，但燃油的消耗恰好提供了这个重量差，那么电动系统没有重量消耗，起飞最大重量这个定义将不复存在，因为只能按降落最大重量配置飞机，实际上飞机将没有其他多余载荷。

瞧瞧你自己画里面的词语，什么懂哥、破防，有更新的观点发出来让大家更了解不好么，非要用这种人身攻击的词语么，真是大千世界无奇不有。

我没阴阳啊 说点实话你不会破防了吧 固态电池现在是大热啊 你所谓能量密度极限又是多少呢 逻辑完全不对 还不许别人评价是吧<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

查了一下宁德时代的凝聚态固态电池，能量密度官网数据是500wh/kg。现在RP-3航空煤油的能量密度是大约是34MJ/L，密度大约是0.78kg/L,换算一下能量密度大约是10000wh/kg。涡扇发动机热效率大约40%，这样算下来航空煤油的等效能量密度仍有4000wh/kg，是宁德时代凝聚态电池的8倍。你知道为什么了吗，为什么要阴阳怪气别人呢？

装懂哥前先谷歌一下吧<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240525213610_s_544255_o_w_1280_h_2775_20397.jpg"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

科技肯定在进步，一定程度上轻型短距离肯定有一定的应用场景，但目前量产的就像我说的那样根本不行，还差得远呢，而且锂电池的能量密度极限在那摆着，原理在那摆着，你不同意可以发表你的原理看法，阴阳别人并不是什么好的方法。

民机上国内已经立项在研究了，至于何时能应用，很难说

所以我问问你，你承不承认目前的电池能量密度还远达不到远程航线对能量供给的需求呢？固然排放有重大优势，目前最大的问题难道不是还满足不了实际需求吗，现在液氢发展不行不也一部分原因是储运安全受限吗？所以你放个表情包再说自己没阴阳，还言语攻击别人，你高高在上什么？ 国家电池产业快速发展我们都开心，你倒好，拿着几个新闻就到处怼人，没啥意思。

你这是什么逻辑 试飞成功是重要里程碑 起码是可以做到的 为什么一定要今年量产 强盗逻辑<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我看你不太像985工科啊<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20210820211150_s_90112_w_1071_h_1172_83976.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

你能把单位弄明白就算你厉害，还搁这里阴阳别人，真TM丢人现眼<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

你不带哆啦A梦不会说话吗

你自己先说我阴阳你 而我只是无偿给你科普点事实 但我觉得你好像接受不了。现在给我来咬文嚼字了 那我们讨论下知识点 你所谓的锂电池能量密度极限是多少以及你对固态电池的理解是什么呢<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

是打算用喷气式发动机发电？不会吧？还是打算换用同体积的其他发动机？就没有哪台小型发电机烧燃油能爆发出高于喷气式发动机的功率，这条技术路线没有可行性。

<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/447/25967447/thread_25967447_20230515132033_s_3649_o_w_90_h_90_26772.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>电驱就可以了，发动机发电

这位专家，我让你看看目前的电池和燃料能量密度到底是什么情况。该你把支撑你论点的数据给我发出来吧，这种基础知识又不是商业机密，何必装神弄鬼呢？宁德的目前只试飞了吨级验证原理机，我真的很想知道你所谓的最小起飞能量密度是多少？<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240525235649_s_2543160_o_w_4096_h_3072_62420.jpg"/>

不知道是谁破防了，人家数据摆出来了，量产化目前还没实现不就说明了技术还不够成熟不能下放至生产吗？试飞成功代表今年能出来能承担飞行任务的飞机？

我没阴阳 说两句实话你不会破防了吧 所以没量产但是技术已经有了。我不明白你和燃料比能量密度的逻辑在哪里。你只是说了固态电池密度比燃料密度低这个小学生都知道的逻辑，但是你没有指出飞机起飞的最小理论极限能量密度。且宁德的电池已经成功在飞机上安装并起飞了 我问你脸疼不疼。在事实面前装懂哥只会让别人觉得你是小丑<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240525221313_s_453687_o_w_1280_h_2775_89125.jpg"/>

笑死，好歹也是留学并工作的人了说话这么小孩子气。

你付费嘛 付费的话我马上给你上链接。这么大人了你不会想在网络上当乞丐白嫖吧。最后 技术路线已经打通了 落地只是时间问题 你在这儿贴一堆小学生乘除法数据装懂哥意义在哪儿呢<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

专家，自己看一下目前电池的能量密度的提升潜力吧。也欢迎你放出数据支撑你的观点让我们学习。 数据来源:Ming ZHENG University of Windsor 2024世界内燃机大会特邀报告 大家感兴趣也可以搜这位教授的论文，数据非常详尽。 我虽然是内燃机行业的工作者，但我也大力支持电池技术的发展，但是无论如何不能不讲科学，不考虑技术发展到应用落地的时间过程。<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240526000316_s_2295742_o_w_4096_h_3072_90477.jpg"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240526000406_s_2356572_o_w_4096_h_3072_42039.jpg"/><img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240526000446_s_2661139_o_w_4096_h_3072_28512.jpg"/>

是里程碑，但没有给出来具体数据，比如成本多少，载重可以达到多少，可支持的飞行里程数有多少，你拿这个来反驳别人目前锂电池的能量密度不足以支持飞机的观点不是搞笑吗，你举的这个例子不具备代表性懂吗

锂电池受环境压力影响，压强越小越容易热失控。现有技术最轻的是锂电池，受此影响只能用于低空低速两三千米的通航小飞机，而高空高速的民航没法应用。小飞机的案例可以看 Pipistrel Velis Electro，目前训练机已经有一些了，确实能节省不少成本，直接把训练成本打下来了

认识图里的CATL吧，知道点固态电池就能出来卖弄你那所谓的知识，看不起别人了？ 少说废话，多放数据。

别闹了，你发这个他能看懂吗？

你这个还不是重点，咱们实在不行可以单独抛弃一部分电池（可以用降落伞方式，虽然基本上也等同于电池废弃）来降落，问题在于你同等距离能源根本飞不起来啊…… 737最大一般认为带30吨油，锂电池同等距离要带1200吨电池，1200吨啊……要知道世界最大运输机的运载量也就1，200吨……737空重也才40多吨，1200吨特么什么概念……更别提能源体积也要大了20倍啊…… 这根本不是降落不降落的事，纯粹就是无法满足大型飞机能量需求的问题，还不提锂电池可靠性的问题，起火的问题，大电流倍率很有限的问题了…… 锂电池这种能量密度注定无法作为大型设备的能源主要来源，尤其是对重量极度敏感的空中单位，海上单位就好很多，路上单位也不行，你可以想象一辆坦克在目前栽种量基础上增加十倍以上总重量是个什么概念……

那你举报我吧<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

这样这个世界就没有化石能源什么事了…… 从原理上来说锂电池几乎不可能存在这种发展水平，因为化石能源是靠燃烧这种自身参与剧烈燃烧反应生成其他化合物并产生大量热量的形式去作为动力能源，而锂电池是靠比较温和的离子分离移动结合这种形式产生电势差形成电流驱动电机的能源，如果需要短时间大流量的能源根本是不可能的…… 所以这个世界化石能源除非有可控核聚变替代否则还是主流，电池只能是作为一般能源来源去替代一部分化石能源的使用。

要是1200能压缩到30，辐射到民用，手机续航也可以提升几十倍了，一说还挺期待的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

小型机可以试，大型机要转电动还有太远的路要走

再补充一下，查了一下宁德时代给的数据还是单体能量密度，如果成组考虑高低压回路等附件，电池组能量密度还要低一些。

没否认电池应用的可能性，真正应用落地需要时间。高校实验室现在固态电池能量密度还要高，技术和实际应用需要时间的，未来电池的能量密度肯定更高发展。我们给你讲科学，你给我们讲股市，还冷嘲热讽。我说的是燃料相较于电池仍有大规模应用不可替代的优势，你在这避重就轻阴阳怪气，没啥意思。你说说民航商飞最小起飞理论能量密度是什么，或者贴几篇论文也让我学习学习。

你一开始不是说初中物理吗又工科白学了，倒是解释一下啊大佬<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

你这工科白学<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我记得汽车的电机开头加速很猛，但是超过150边际效用就很明显了，用比低速多很多的电，但是速度提升不明显，内燃机就还好，这说明电机目前有其上限没法突破吧，产生不了使用航空煤油的飞机引擎那样的推力，或者就是要达到那样的推力需要巨大电能保证不了续航<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/441/31767441/thread_31767441_20201129142908_s_10168_o_w_65_h_65_1600.gif"/>

珠海航展本来有个小型机要飞一下的，后来因为种种原因取消了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

我看到他贴论文还要你付费的时候我就明白他是什么成色了<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

是的，你研究出来吧。你这样说什么都可能，别说火星，就是太阳人类电动都能上去，太阳能一边充电一边飞去太阳，而你有超级耐高温的。反正吹牛逼不用交税

人家楼主也说的是未来，你说的是目前无法解决，对吧

立项就是骗补助的，现在电池能量和性能根本支撑不了高空客机的。

1.储运安全是关键，氢气点火能量很低，燃烧速度极快，在我国属于危化品管理。 2.氢气的质量能量密度很高是事实，但体积能量密度比较低，所以需要加压或者液氢储运。

按照能量密度，是不是氢气更能取代汽油？我记得是汽油三倍，不知道有没有人研究这方面<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/newsPost/1716514597705_o_w_160_h_156_ad40838e.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

你这格局 人类在火星生活也不是很遥远的事

格局小了啊兄弟 锂电池能量密度不够，那就提高能量密度，改进储能材料呗，我知道现在达不到，反正计算机刚发明的时候也觉得现在的智能手机不可能嘛 标题都说了未来某天，又没指定时间，我觉得肯定是有可能的，只不过这个可能性是不是我们这一代的有生之年，就难说了<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

最不喜欢不懂装懂的人了，他想学习我就好好教教他怎么尊重科学发展规律。

你倒是给大伙科普一下呀<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/952/27751952/thread_27751952_20210411153314_s_42055_w_739_h_792_64151.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

你不是……这是基本物理问题

突发奇想，现在电车横行。未来有一天，会不会天上的飞机也是电动飞机？

唢呐

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