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第一：关于为何更看重高速馈电油耗

挺多人混动车型一大原因就是市区用电，高速用油，既省钱又没有续航焦虑。所以对于混动车型市区的低速馈电油耗没那么重要，因为市区可以用电且也方便充电，没必要用油（这里排除极个别说自己买了插混但是一直不充电只加油的，肯定有，但比例并不高），但是到了高速，混动那点纯电里程就不够用了，就必须要用油了，因此对于混动车型高速馈电油耗的重要性远大于市区低速馈电油耗。

第二：关于为何要统一油耗测试标准

我想大家也都知道，速度和油耗的关系特别大，完全的正相关关系。如果我们不去较速度，那有的车企是40均速测试，有的人60均速测试，有的人100均速测试，这些不同速度油耗差距都是非常大的，每个车企都想自己的油耗数据好看，那以后都只会往速度低了测，这对于那些对速度油耗关系不了解的人很容易被误导。况且如果每个车企都采用不同的速度测试标准，那等你以后买车的时候想对比下不同车的油耗都找不到合适的数据，尤其是对于那些速度油耗关系都搞不明白的人。

至于为何我要求120巡航速度测试，接上个话题，混动是按照低速电高速油的使用特点，馈电用油使用场景主要是在高速，既然是在高速，那要求做120统一速度的油耗测试就很合理，严格说并非一定要120速度，而是压着限速跑。

至于满载不满载，这个在低速对油耗影响大，对高速油耗影响不大，大概也就0.3，0.4的油耗。

空调这个其实我是不建议开的，因为就算是同样的温度，不同温度对油耗的影响也是很大的。迪粉比较推崇的大鹏油耗测试就是按照这三个标准在测，虽然它每次路段都是随机，均速也都不一样，环境温度也都不一样，但也算是目前还算公平的一个评测博主。下图有一个他测过的油耗列表，油耗，速度数据都有标明。

还有就是目前国内统一的混动油耗测试标准就是wltc油耗标准，虽然看这个标准的人并不多。这是有严格测试条件且完全统一的标准，不过也有车企偷偷换了nedc油耗标准做宣传，这对那些对不同油耗标准不了解的也是一种误导。