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直接上结论：1.从测试结果来看，秦L主要优化的是城市工况的油耗，高速工况油耗优化有限。但是考虑到秦L比秦P重160公斤，能看到高速工况特别是100千米/小时以上的时速跟秦P是差不多的。有人拿65L的邮箱来说事儿，那更是无稽之谈，在用了4连杆独立悬架以后还能做成65升油箱并且不影响后排乘坐空间的前提下，我只能说比亚迪的混动专用平台牛逼。看看奇瑞风云A8把独立涨价改成扭力梁你们就清楚了。

2.这个车在城市工况特别是80公里以下的时速，正常开2000公里的续航也完全没有问题的，这个从向北的测试能看出来。并不是从他的高速测试，而是从车快趴窝下高速的测试看出来的。

3.忘了提大鹏的测试条件了，秦L80公里版本，满载5个人，空调温度最低，风量最大，动能回收最低，运动模式，高速顶着限速，测试最后车辆锁了4%的电

4.作为一个比亚迪的粉丝，不做无脑泰迪，希望dm6.0能够优化高速工况油耗