高铁和地铁始终不能解决信号差问题到底是成本不行还是技术不行?

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列车按理论始终是通电的,就算无法实时接入光缆,实时接入电缆传输信号总行吧?

发布于湖北阅读 150010

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平日无话说

· 上海
大谧谧小初初高铁网络信号差从来不是技术问题,而是成本问题,提高5g基站覆盖密度,或者光缆铺设都可以解决。但是明眼这是一个注定赔本的买卖,因为这些成本摊到票价里肯定有人接受不了。最佳解决方案应该是马斯克的星链技术,从成本方面还是前沿科技(装B)方面都让人更好接受。收起

高铁用基站覆盖不了,却推荐用星链覆盖,就好比先中国人工贵,推荐用美国人工一样。见过外行的言论,没见过这么外行的言论。

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平日无话说

· 上海
水能养鱼亦能煮鱼只讨论技术和成本,我说下我的观点星链对荒芜地区感觉很合理啊,像中国大片的土地是沙漠,山区等基本无人烟,这些地方不太可能安装基站,或者说基站密度绝对不够。在高铁,船上安装星链天线,我觉得技术上,成本上都可以啊。收起

高铁信号不好,你认为是没有基站么?高铁沿线的基站密度比卫星密度高出不知道几个数量级了。高铁上信号不好,要么是高铁速度过快,多普勒频偏太大,基站处理不过来,或者基站能支持的高速用户数不够,要么是高铁上用户太多,导致基站负载过高,空口资源被别人占用了。无论哪个原因,星链状况只会比基站恶劣几倍甚至几十倍。高铁信号最差的地方是隧道中,这里是收不到卫星信号的。星链不是给基站覆盖的用户用的,是给基站覆盖不了的用户用的。还有地铁里是收不到卫星信号的,就别想星链了。

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