一次66块，三天30万，你看着算吧

还建桥资金的利息应该够了<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220705070937_s_922031_o_w_308_h_308_46617.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

一天六七百万过桥费，一个月一两个亿吧。今天早上看过去车也不多，开个120问题不大。<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240607054400_s_4166207_w_400_h_400_50320.gif?imageMogr2/format/webp/thumbnail/2000x>/quality/70/ignore-error/1"/><img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20240704225756_s_1638664_o_w_4032_h_3024_37513.jpg"/>

一天六百万，一年二十四亿，投资五百亿 其实投资收益率也才5% 但桥本身需要维护，管理，一年估计也要几个亿 真实算下来回报率可能3.5% 所以说，做实事不挣钱，政府要坚定自己的信念，坚持投资这些不挣钱的事情上，不能跟西方一样算经济账算到最后全面金融化，干什么都不如钱生钱来的实在

又不是免费使用，政府提供方便快捷的公共服务不是应该的么？中国特色社会主义的先进性不就得拿实际行动来体现，靠你拍马屁可提现不了<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

带动了多少就业，拉动多少gdp，间接收入可不小

单个项目收益率一般，拉动了整体经济效率提升，算总账就划算多了。所以，中央反复强调，大局意识的意义就在这里，微观宏观兼顾着考虑。

走黄埔大桥干嘛？真正缓解虎门大桥压力的是南沙大桥。深中怎么可能没人走，中山珠海江门走深中去深圳简便的很。之前中山去深圳要转3条高速，要两个小时。现在只要一条高速，一个小时搞定

他说的有啥问题？拍了啥马屁了？<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/news-editor/2023-4-21/09-29-01/763e32ca-9644-4cf1-a3d2-46ee616db931.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

间接收入不好算账，现在的地方债，当年不都算过间接收入吗<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

66是最低的，评论肯定不止66

车流量10万，不止600万的，基础设施有这收益率，不知道多少人抢着建，可太赚钱了，估计15年能回本了。虎门大桥赚的，都不止修一个深中通道了。在珠三角建桥，社会效益和经济效益都拉满了。这类钱真是又赚又带动经济。像云贵川那些桥才是社会效益。

你让那些第一天去蹭热度的人情何以堪<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

60多的是小车，客运货车可不止那么少

也不是做门面，确实有社会效益，也能带动经济，只是桥是亏本，但从社会整体看还是有利的

我们国家的是不用你操心<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png"/>

他说的不一定准确，但是你这一本正经口气跟特么经济学家似的，也没见着你说到点子上啊，你反驳人家就用反问句？你学经济的先给人家扣一顶帽子然后反问句结束？这是哪个村经济学院毕业的？还笑别人？不想谈可以闭嘴，装几把经济学家就搞笑了！<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20230701191740_s_171567_o_w_926_h_924_55341.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

不懂就问，他们这边消费多了，另外的消费就不会少了吗？这些人在这边吃这顿午饭还回那一边再吃一顿午饭？有没有想过此消彼长，建了桥梁就带动了就业？那我们国家基建不停永远就永远能有就业？建了不用维护不用成本，永远在建这样我们就有无数的桥梁道路无数的就业数不清的消费最后是稳步增长的gdp是这个意思吗？在虎扑谈经济是个很好笑的事情，一帮没学过经济学的人云亦云<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/817/33740817/thread_33740817_20201222163136_s_4330148_w_475_h_360_38763.gif"/>

“我们的餐馆客流量起码增加了三四成，晚上9点还有预订电话，主要是深圳游客。”7月3日，南朗街道左步村乡兴小馆负责人孙国松告诉记者，深中通道通车后，大量深圳游客涌进南朗，带火了南朗文旅市场。南朗街道文旅部门统计数据显示，6月30日至7月4日，5天以来，南朗街道累计游客接待量超26万人次。

太对了，地铁高铁利润也没多少，甚至有的亏钱，但是背后带来的人员流动，经济交流，不是车票这一个数字可以体现的

这种人你不骂他S13白痴也就罢了，理他做甚？<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

看看你的经济学文凭，然后你来说一下哪个学派会说这种有效果的基建（使用率高，解决了实际需求的基建）对经济无用的。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/525/42545525/thread_42545525_20220406001715_s_658_w_50_h_50_89978.png"/>

不好说，消费总额不一定是一个零和游戏，硬要说的话 可以是深中通道的开通 提供了更丰富的选择，刺激把居民存款的拿出来进行消费，从而提升了消费总额

人家正常回个贴，你搁这阴阳怪气装经济学家，看不起这那的，这会觉得委屈了？装逼的时候咋那么得意呢？<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/447/25967447/thread_25967447_20230515132033_s_3649_o_w_90_h_90_26772.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

也起码不会像你，没有依据没有分析一直在攻击我

你有没有考虑过另一边的人在当地已经玩腻了呢？他们压根就很少会在当地做更多的旅游消费了呀。。。

照你这么说全世界都应该限制国民旅游，毕竟去别的城市消费多了，自己城市消费不就少了吗？此消彼长，白搭<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

不知道拉动多少中山高位买房的人。 先别着急喷我，投机买房的人我也认为活该<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

地铁扣除财政补贴，好像就没有能盈利的。大城市年亏损都奔着大几十亿去了。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/268/27421268/thread_27421268_20220317112134_s_101479_w_855_h_861_74144.jpg"/>

你的依据和分析在哪里呢<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

是这样的，所以不理解那些喷高铁项目亏钱的是什么心态，格局也太小了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

本来想和你解释一下政府是隐形的投资人，和相关的PPP政府项目的展开，想了想还是算了，你也听不懂。别人喷你喷的没错

说的你这辈子不是这样么？还好你不是执政者，不然连个不同声音都听不了<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1693405844470-2/1693405923520-9fa87e11.png?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

那你从马哲政经里找到哪些支持你观点的东西了吗

我学过马哲，马政经，经济学，你呢？<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/817/33740817/thread_33740817_20201222163136_s_4330148_w_475_h_360_38763.gif"/>

没依据，攻击人的，说的不就是你自己吗？

我希望大家在讨论工资待遇的时候，是让大家都更好，而不是让别人更差<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

高铁那利润就是自己作的，既然一直亏损，那么高的工资福利怎么不说降降？

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240228184519_s_13333_o_w_240_h_240_70706.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>讲事实就好好讲，没必要扣这么大帽子

太赞同了，这就是制度优势，纯资本化的市场是不会考虑这个的，恨不得各自领地的护城河再修高一点。

昨天看了一句话送给你:就喜欢看到殖人们气急败坏，又不得不跟着我们一起建设国家的样子<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/447/25967447/thread_25967447_20230515132033_s_3649_o_w_90_h_90_26772.png"/>

把 5 小时的路变成 1 小时，就是经济效益和社会价值，钱有流动就是经济效益，说了你也不懂。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

你的依据呢？我说了起码有内容有分析，我来等你的反驳，消费需求是无限的是吗，他在这满足了消费需求，吃了一顿饭，还会到那边吃？<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/817/33740817/thread_33740817_20201222163136_s_4330148_w_475_h_360_38763.gif"/>

你特么的，马哲和马政经是个大学生都学过吧？我特么上警校还学了呢

这个肯定是短期，毕竟深中通道全网都过去凑热闹，过段时间就恢复正常了，但是车流量肯定是少了不用想

也就是个经济学硕士吧。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/525/42545525/thread_42545525_20220406001715_s_658_w_50_h_50_89978.png"/>

武汉也盈利，不过武汉和深圳都一样不是靠卖票盈利，靠TOD模式和地产，武汉的地铁站里面开菜市场<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230313000635_s_40074_o_w_449_h_367_87767.jpg"/>

深圳地铁好像是唯一盈利的地铁

你在说什么，为什么我看不懂最后几句？什么脑回路

这帮人太敏感了，听不得一点点阿中的好话

这其实就是中国和很多外国最本质的区别，很多都是讲收益的，不会看全局。国内很多基础民生方面的，都是贴钱搞的。

是的 不能只算桥的收益，而是要看到修通后，带动中山、南沙、粤西地区的发展，这个才是不可估量的

有没有可能这边的人不出去吃，在家吃，开通以后，就会过去吃了。你搁这能量守恒呢？<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

照你这样说大家还跨城干嘛啊，都呆在自己老家跟古代人一样好了<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/news-editor/2023-4-21/09-29-01/763e32ca-9644-4cf1-a3d2-46ee616db931.jpeg"/>

早两天公布了，深圳地铁集团季度首亏3亿多。这里的深圳地铁包含了地铁上盖房地产收益。 全球地铁票务，只有香港地铁票务挣钱。<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg"/>

现在我有住在马鞍山的朋友午饭直接到深圳吃。

地铁的背后是高额的土地出让金。你不能一边享受着亏本运营的地铁，一遍骂房价太高。

层主是著名学者，在虎扑提出了消费守恒定律，我们国家每年GDP都在增长，这是不对的，违反了层主的理论。

我没学过经济学的都知道，中山去深圳原本需要3个小时，有些人就不会去了，现在只需要一个小时 ，这些人中的一部分就会去深圳消费。

假如你开车的，也要感谢地铁，不然路上的车绝对更多更拥挤。<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20230307232457_s_68567_o_w_216_h_240_88133.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

额 你不懂经济的三辆马车里面有一个就是消费吗 你不觉着这个桥实实在在刺激了消费 为啥不能拉动gdp 按你的理论是不是老百姓把钱都捂在钱包里有利于经济的发展。还有这种民生项目就不能只算眼前帐

那这应该要算消费升级了吧，而且带动的不知是餐饮哦<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

经济学太深奥了我不太懂，本来在家吃饭的现在去中山吃了，中山的消费是拉动了，那本来在家准备要买的菜就没去买了，家这边的消费又下去了啊，算不算此消彼长。。。

本来周末是只是在家吃的，深中通道开了，深圳的去中山吃，中山的去深圳吃，这不就活了吗<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20240708182523_s_412679_o_w_1280_h_2770_90141.jpg"/>

哎，有些事不好说太细，但专项债的问题根本不是间接收入的问题，而是连申报材料上写的直接收益都大部分是假的或者说是蒙人的。你可以理解专项债是国家给地方搞基础建设的一个融资渠道。

意思就是虎门大桥车流量少了，虎门大桥是刚需，深中通道是改善，0和1是本质区别，但1和2，2和3，5和6这种方便了，但是边际效益递减了，对群众来说，方便就完事了，基建还是多多益善

可能北京离珠三角太远了吧，以前我从深圳去珠海要绕道虎门大桥，每次过都堵车，到珠海起码要三四个小时，堵的厉害的时候五个多小时，现在有深中通道后到珠海一个半小时，这你要说是过剩的话我也无话可说<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20221112102725_s_223350_o_w_1210_h_1206_62707.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

这几天深中大桥的收入大概多少啊

起名啥的好麻烦

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