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今天偶然看到两张图，发现了智界销量的问题很严重。之前很多人说卖的不好纯电轿车市场小，或者是奇瑞产能跟不上。但是看了极氪007 小米 以及特斯拉model3的销量，这两个理由很牵强。

比如小米su7，也存在产能问题，下单要等好几个月，但是现在每月订单依然能破万。

所以智界s7核心问题是是什么呢？我觉得还是定位出了问题。首先大家要明确，新能源+轿车，基本都是年轻人（单身或者刚结婚的夫妻）买，有了孩子后一般倾向suv。

同类竞品，如小米su7，定位很清晰，年轻人的轿跑。特斯拉定位也很明确，年轻人的好开的时髦的小车（尤其是收到很多女车主喜欢）。

而智界s7呢？定义为轿跑，不如小米拉风。定位为商务用车，从外观看也不是。定义为年轻人开的好开的小车，也不太合适。因为智界s7是4米97的车长，1.96米的车宽，c级车的尺寸，对年轻客户群体尤其是很多女性群体来说有太大了，和model3的灵活性操纵性不在一个水平。

所以智界s7目前来看是不太受市场欢迎的，如果设计成下面这个样子，个人觉得应该会好很多。

1.车长由4.97缩短为4.75-4.85，车宽从1.96缩减为1.85-1.90（model3车长4.72，车宽1.85，极氪007是4865×1900，小米su7车长4.99，车宽1.96，但是智界没必要和小米直接对抗，去打特斯拉不香吗）。车身小了，智界s7短车头大空间的优势才会更明显。本身4米97的车，大家并不会觉得s7 的设计有多么惊艳空间多么大。车身小了之后，内部空间和竞争对手model3/007/智己l6比优势就很明显。

2.电池容量由82度/100度缩减至75度/93度。车身小了，电池也小一点，成本会更低，车重也会更轻（现在s7车重2吨，假设缩小车身缩小电池后重量缩减为1.8吨，能耗可以减少10%，model3是1.76吨，极氪007是2.15吨多了0.4吨了，能不费电么），能耗的优势会进一步凸显。本来智界s7耗能就低（两驱12.4度百公里），车小了轻了之后电机就不需要那么大功率了（特斯拉是194kw，智界s7是215kw，多了10%），耗能更低（如果电机功率少10%那就是11.2kwh百公里，特斯拉两驱版能耗是11.3，智界s7风阻更低而且还是800v，能耗可以比model3更低，特斯拉能耗低的核心就是电机功率小+轻）。车身小+重量轻，意味着操纵性的提升。model3的另一个优势也被s7击败。

3.得益于电池变小+车身变小，价格可以更加有竞争力。

75度无智驾2驱版 续航700，22.98万（直接薄纱model3，model3 60度电池版本续航606，售价23万，新智界s7价格相当，空间更大续航更长内饰更好还有800v快充，低阶智驾也比特斯拉强，没理由卖的差）

75度智驾2驱版，续航700，24.98万（主打车型，相比老s7虽然电池小了一些，但是得益于能耗提升续航基本没变化）

93度智驾2驱版，续航860，27.98万（主打旗舰车型，虽然电池小了但是续航和老款差不多）

75度智驾4驱版，续航640，29.98万（四驱运动型，续航比老款还多了一点）

93度智驾4驱版，续航775，32.98万（顶配版，价格比老款便宜，续航却更长）