“1000个人的钱养5000个人”，还不止呢，工作效率和工作时间优势更大，一样的钱 十倍产出不是问题.. 主要问题是这玩意本来就是小圈子玩的，自带排外属性，不是大规模生产工业品，大家互相卷.

想太多 5个修摩托车的凑一块 就会修汽车了吗

维修工:你真是个大好人啊，让俺们钱少事多离家fxxx远是吧

按照这了理解，我觉得可以把车队设置在非洲难民营。毕竟养一个工程师的钱可能在非洲可以养1000个。

有本质区别，工业基础不一样啊！

听说过美国程序员外包给中国人的故事吗？<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

对，车队还缺少一个中国人做总经理，这但凡哪个车队有个中国人做总经理，那什么规则绕不开，预算帽算啥，有钱尽管使，哪里会像欧洲工厂一样，说放假就放假，说冻结就冻结，说不能测试就不测了，说不能开风洞就不开了？，绝对不可能，车队工厂设在上海昆山，测试放在上赛场，周边5公里范围设置围栏，招三班人马三班制加班，三个司机24小时疯狂赛道实测，风洞24小时开，就不信吹不出一台冠军车来

这个还是有区别的，微软众多的代码是印度阿三的程序员写的，但印度自研的没有能叫上名的。中国目前的情况就是买一只车队，在国外运作10年以后，基础设施搬到中国或许可以。否则闭门造车，这个车跟民用车那可不一样。

工业基础欧洲和我们也不一样啊。

老哥没有恶意，在这个领域里五个臭皮匠真就是五个臭皮匠🐶

说实在的，中国目前的工业基础，没有办法造出一台好的民用车发动机。你说F1中国工业零基础的领域去和欧洲谈基础，不是有点扯吗？

你是认真的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

赛车工业不行，那换胎呢？我招聘80个汽修专业毕业生，分10组练，留下最快的3组三班倒，你觉得会比索伯现在的换胎工快吗？<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

问题是，要先造车，才有换胎。

没你想得差距那么大，中国的顶级员工实际上不比欧洲便宜多少。

少看点抖音啥的吧……大部分岗位，中国工程师996，人数是人家的几倍，做出的产品还是比不上……比如中国航天 v.s. space x,光工资低有什么用？敬酒的费用呢？消防检查的费用呢？

你也说三班倒！！！标准的中国人

我们浙江不就这风气，不然民营企业老板怎么来钱！<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1675820196123-23/1675859274837-79ffea02.webp?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

并不会，先不谈人才的问题。跨国的成本优势，只有在产量够大的时候才能体现。赛车这种特种件中的特种件，你觉得一批能生产多少？不够物流钱的，就连丰田、本田都得在欧洲建研发中心和工厂

换胎都是车队技师工程师兼职的 你以为都是专门只换胎的吗<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220527134517_s_10151_w_196_h_172_66941.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

针对f1这个运动，国内和非洲估计也没差多少了

只是无责任幻想下，大家别当真，图个乐毕竟有个车队在瑞士欣维尔，全球消费水平最高的地方，员工保障最完善的地方，我都不知道他们还有什么努力的动力😂， 所以 鸟叫车，换胎这样也就不奇怪了如果换在中国，瑞士养1000个人的钱这里养5000个人不过分吧？5和臭皮匠顶个诸葛亮总行了吧？除了设计以外生产全部外包，成本估计只要人家一半都不到。。。能不能卷死英国的赛车工业？不过这当然要建立在我们汽车工业进步的基础上.

只是无责任幻想下，大家别当真，图个乐毕竟有个车队在瑞士欣维尔，全球消费水平最高的

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