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回旋镖一：不花就是赚，不许换车

家里俩油车，我8年的阿特兹和老婆6年的起亚kxcross，状态都还挺好，但去年国产新能源疯狂开卷后，我按捺不住时不时撩她给我们家换一辆纯电，早日走进新时代。老婆向来守财，本着不花钱就是赚的心态，一直没松（钱袋）口。直到5月份，第一串回旋镖出现了，某日老婆开车带儿子出去玩，小子把半瓶牛奶漏在了后座，而且当时没跟她说，几日之后味道发酵出来🤮🤮清洗消毒吸味用尽办法余韵犹存，搞得她心态爆炸。恰逢SU7上市，不得不说军哥在产品营销方面还是挺有一手（褒义），向来对车没什么关注的她从颜值开始，疯狂中毒SU7，连着多日B站抖音各平台都在刷，到后面性能数据优缺点整得比我还了然于胸。看她开始动了念头，我也推波助澜趁热打铁，鼓动她看车试车。不过稍微冷静一下，还是把SU7优先级放到后面去了，一来本地没个销售维保点，售前售后都要跑去隔壁深圳太麻烦，二来各方评价都是风格很运动，家用属性不强不适合老婆开，三来此时订单已经排到大半年之后去了，等车周期漫长还会错过本地的置换补贴时间。然后就开始了试车选车之路。

回旋镖二：智己憨批，不用看了

关于选车，我一直认为，选车不是争辩出各款车的高低排名，而是认清自己的用车需求。每个家庭每个人对车的需求都是个性化的，与其说选车，不如说是将市面上标准化的汽车产品去套合自己个性化的需求，找出最为契合的一款。结合我家的需求，也初步框定了方向：主要是老婆开，市内通勤为主，尺寸别太大要好开好停；家里有车位可以装充电桩，不追求续航，一步到位选纯电；不看重智驾，不追求四驱和性能，基本上锁定中低配，预算20万元上下就行；在那些前提下再照顾一下我侧重驾控乐趣和质感的需求。也记录一下主要试驾体验车型的感受吧，基本上都是我跟我老婆两人都试驾试乘了一遍，综合两个人的感受：

smart精灵1号 ：没试驾前的第一顺位。我对家庭第二辆车一直有精致小车的执念，精灵1号的定位主要也是都市女性的代步车，展车设置的氛围灯都是粉红色，坐进去第一下很讨女性欢心。但是体验对比之后，感觉小巧有余精致不足，最大优点是驾驶感受、操作逻辑等等跟传统油车比较接近，学习上手成本低。但是空间比老婆原来的车提升没多少，行驶质感、隔音降噪、内饰用料等等跟对比车型比较也没有优势，算是很快解毒了。销售也挺有意思，一开始介绍这车老往奔驰上面靠，我笑笑不说话，后面跟踪回访的时候，我说还是考虑其他国产品牌的电车，又跟我说是吉利旗下的了。

海豹纯电：框选意向车型的时候比亚迪这边没有找到特别符合需求的，但作为行业老大，肯定绕不开要去体验对比一番的。海豹纯电是所有试驾车中最运动的，无论是驾驶姿态还是调教感受，包括座椅内饰等等，都是运动化的设计。我开的还是挺爽，但这种风格确实不适合老婆开，另外她坐后排觉得玻璃顶太低热的烤头😂海洋网连展车都懒得摆它，试驾车还是我看到了主动要求试的。在其他车型卖爆的状态下，4S也懒得费力气推销它，优惠也不给足，纯粹看愿者上钩了。

元plus：老婆嫌海狮太大，宋系列不投眼缘，就试了元plus。这个价位作为家庭第一辆车或者实用工具车的话，比亚迪确实做得很到位，不求花里胡哨给到的东西都很实用，核心技术和质量又能保证，也是它的销量成功关键吧。元plus用我老婆的话来说，如果是她的第一辆车会选择，但现在预算提升了，又想在实用之外追求点科技感和乐趣，确实超出了这款车的定位。

理想L6：没打算买混动或增程，纯粹因为卖的好老婆想感受一下。如果将它当做家的延伸，确实很适合，舒服的沙发舒服的头枕舒服的按摩，智能化程度很高的语音控制，让我一年级的儿子直呼牛逼而且至今对理想同学念念不忘。但我一开出去，可能路段有点起伏，软的发晃的悬挂让我赶紧叫销售调到运动模式，老婆试驾后也觉得大车感太强怕驾驭不了，这已经是理想最小的车型了。

小鹏G6：一开始担心这个车屁股老婆嫌弃，但她看了实车觉得还可以，而且那套蓝白内饰很中她的审美。试驾后，各方面都很均衡，全配置800V平台，虽然家充为主我可以不用，但给到了就是诚意。尺寸大小刚好，兼顾灵活性和空间，SUV车型实用性强，后排和后备箱都挺大，头部空间宽裕还有个优点是大热天不会烤头。车机智能化不用说新势力的强项，行驶质感也挺不错，底盘整体比较紧凑运动，不会像一些SUV重心太高太晃，后悬挂稍硬缺点韧感。综合满意度很高，合计一下最低配17.99的定价还有厂家1万的置换补贴，性价比也足，几乎都敲定它了。但后续还是销售模式和价格的问题，标榜新势力销售上却玩的是4儿子那一套陋习，1万的置换补贴要他们自己收车才享受，市面估价3万多的旧车他们给的回收价低了七八千，摆明置换补贴就不想给到消费者，而且不能本地开票要深圳开票拿深圳补贴，但深圳地补也不确定金额，拉扯了几个来回后，拜拜了您内。

极氪007：跟智己L6进入决赛圈的车型。两车的定位、各方面数据、实际感受都比较接近。首先底盘上是极氪向来所长，007也是紧致、稳重，有运动性但不像海豹极端，试驾时候想加速到100码左右做个紧急变道，变线切过去的时候发现车身竟然有点晃动拉扯不住，心想不该啊？这时候销售连忙提醒我已经踩到120去了，试驾不能超过这个速度，我才反应过来，这速度是我鲁莽了。但也体现出动力上它的中后段加速一点都不虚，虽然零百和扭矩都跟智己L6差不多，但功率大了100，估价再往上踩007会更强。另外就是车身跟电池安全性，各种测试和实战口碑在，我也觉得007这块是领先且没有顾虑的。也是全系800V好评，舒适性便利性配置很到位，导航单独从主驾座椅的音响播报不用压低音乐声很人性化，自动泊车支持无划线地方自己拖动放置虚拟停车格，非常实用。非要挑一下缺点就是后排舒适性，因为地板高度，座椅长度和腿部承托角度的关系，感觉差一点；低配没给激光雷达和城市智驾；还有颜值没对上我家审美😂

智己L6：第一次看到是在某商场摆放的展车，我老婆说挺好看的呀去看看这车。我一看，这不就是那个预售发布会各种碰瓷小米，奇葩半幅方向盘大连屏的智己L6吗？说了一句这憨批车不用看了就把老婆拉走了，还给她科普了一下智己的骚操作。

正式价格出来后，价格降了不少，觉得单看参数还是有些性价比的，但也没正经考虑。去试驾是后来一天小鹏那边谈崩出来，时间还早又不知道看哪家，就说顺道去看看智己。试驾了一趟，感觉还挺好，综合体验是比G6提升了一档的，当然价格也是，后面又经过一次上门试驾和跟007的对比，就赶在首发权益退坡前下定了，价格都一样也不用纠结有没有吃亏，送的小配件各地也都差不多。车子本身的话，直接从最受大众吐槽的几个方面说起吧，后面的也结合近半个月的深入驾乘使用体验（老婆旧车还没卖，这段时间还是我开比较多）一起说了：

1.半幅方向盘：实际体验后，上手适应难度比想象中小得多，如果是喜欢长时间单手握盘开车的，那确实不如全幅方便，除此之外都还好。转向比调的比普通方向盘小，不需要经常揉大圈。担心紧急情况下影响转向变道就更是多虑了，如果方向盘要打到那么大幅度，必然是低速状态，不然肯定是要翻车的。不喜欢半幅也可以选择全幅方向盘的，但绝大部分车主试驾后都选了半幅，我的极氪朋友开了两圈也是相同感受。

2.大连屏：除了最高配以外，副驾那块屏是选装的。其实不装反而没那么丑，估计四五千选个又丑又不实用的屏幕也没几个人会干。剩下主驾延伸到中控区域的连屏，虽然不显得好看，但实用性倒是意外拉满。显示区域分三块，左右两边的显示信息可以自定义。特别是有个雨夜模式，左中右后视镜视野的影像都能分区投射在连屏当中，常开车的都知道大雨状态下物理后视镜是很受影响的，这功能真是简直了。另外其实这个屏高度不高，我习惯座椅放到最低，屏幕顶点的视野延伸线都在车头机盖内，不存在遮挡前方视野的问题。

3.强制选装包：4000块升级肤感真皮座椅，前4活塞卡钳，后轮275宽胎，全车双层隔音玻璃，21音响等怎么看都是划算的。智己你要么就搞个真自由选装，我想也没几个人会不选；要么就放进车价内做标配，别硬玩19.99起步价的噱头。非要窒息操作成强制选装给人喷也是看不懂。

4.底盘和驾乘素质：个人对车的观点比较老派，还是以机械素质和驾乘质感为重。实际体验下来，对L6有超出期待值的满意，这倒跟当年给老婆买第一辆车KXCROSS时的情况很相似，实际试驾完也是意外发现它的驾乘感受在同价位是比较突出的。分开来说，首先是悬挂，前双叉臂后多连杆已经卷成这价位的标配了，铝合金件的用量和占比在同级也算突出。调教方面，个人感受底盘“整”和悬挂“韧”的感觉是不输007的，舒适性配合上六块腹肌式填充的座椅，更是有过之而无不及。然后是后轮转向，基于这个功能的蟹行模式、平移贴边什么的或许炫技大于实用，但变道转向时车身灵活性和超小调头半径却是实打实的感受，也是说服自己跟老婆给她买辆近5米大车的最大理由。再就是所谓灵蜥数字底盘，最低配没有电磁悬挂和空悬，但功能界面也有刹车防点头和减少弯道侧倾的功能。减少侧倾不能主动开闭对比体验不出来，阿特兹60过的匝道弯这车开到65感觉差不多；但刹车防点头开了之后确实还是比较明显，就是不知道开了之后会不会影响刹车距离，如果会的话我觉得就得不偿失了。前4活塞卡钳和前245后275的胎宽，起码对低配的动力水平算是越级配置了，加速快不是真的快，刹得住跑得稳才是真的快（笑:-D），广东雨水多加上后驱更容易打滑，增加电耗换来更强的稳定性抓地力我还是很乐意的。驾驶模式感受，运动模式响应积极但是不会窜，不是追求极限很战斗的姿态，更像阿特兹那种可以让你更轻松享受驾驶的风格，也是我觉得如此亲切的原因吧；舒适模式对我来说稍稍有点延迟，适合我老婆开；经济模式对我来说不存在的，没体验过。

5.电耗：最低配400V平台不爽，即使我是家充为主，但合格消费者的心态就是既要又要。磷酸铁锂我倒不介意，一来珠三角最冷也就那么几天零度上下，二来总体看铁锂安全性还稍高于三元锂。总体能耗还是控制的挺不错，标称75度的电池，不知道藏电没有（再笑:-D），第一箱电以我的尝鲜驾驶为主，无论油车电车我的驾驶风格都从来没有省油/省电选项，几乎都是运动模式，能量回收关。包括3趟跨区高速通勤约240公里，大部分路段跑到130+（实际速度非表显）；还有新车到手后的使劲蹬的测试路程，以及长时间驻车状态下的设置把玩，最后到3%电量跑了将将400公里，大概是标称650公里续航的61折，平摊下来百公里电耗18.75度，表显电耗大概是高速15上下，城区9-11之间，应该是不算驻车耗电的，绝大部分人实际驾驶电耗应该不会超过我。

6.智驾及车机智能化：

选车的时候就不看重智驾，一是本身自己就是喜欢驾驶，二是说白了还不信任目前市面上任何一家智驾。但还是那句话，我可以不用，但你最好还是能给。全系激光雷达、摄像头、智驾芯片和车机芯片规格一致好评，起码硬件上是给足了的，也保留了进化空间。惠州只开放了高速领航辅助，城市领航目前不在开放范围，而且要先刷满100公里高速高架智驾才给你解锁。高速上有一天晚上回家试了一趟，总体还算稳，最高速度能设置到表显130，遇到导航测速点会自动降速到超速10%以内通过，变道前有语音提示，能自动测算旁边车道的车流速度并选择更快的车道（而且感觉不只是测前面一辆车，而是好几辆的综合速度）。只是车距保持比较死板，哪怕后面有车比较近了，还是会刹车保持设定的前车车距，没遇到低级的失误，过一排龙门架测速强光灯的时候，大概两百米外的估计判别像是在车道上的车灯，120降速到大概90码，后面继续往前行驶的时候应该就判别出来了是高架灯，又加速通过了。出高速时长长的匝道一开始就并进去慢慢走了，到收费站前两次提示后退出智驾，但还会有车道保持等辅助，此时我就接管了没敢试它是不是会自动在收费站闸口停车。

7.音响等舒适性配置：

车机的话8295芯片流畅度是可以的，但语音助手就是试过的几家中比较傻的了。举几个例子，必须设定好QQ或是网易云作为默认听歌软件，比如默认QQ，我叫它“用网易云音乐播放XXX”（网易云有这首版权），它还是回复“请登录QQ音乐播放”；再如“播放电台经济之声”它能理解执行，“播放经济之声”或“播放经济之声广播”却不行；一长句话识别几个指令的能力也不太行，开启了连续对话与其他人的交谈内容会被它乱识别乱理解比较无语。语音助手体验下来算是这车跟其他竞品最明显的差距了。

其他好评项：外观颜值比较高，当然审美的事因人而异，但争议性不会像SU7那么大也是客观事实。不过自从看见B站一条弹幕说它前脸像妙蛙种子之后，我就再也回不去了。低配跟高配差异只是在三电系统，空气和电磁悬挂，舒适便利性配置全部一致，低配性价比突出。50W无线快充实用，随放随充手机基本上没下过50%电量。尾灯灯语有点意思，目前有几个英文和动画展示内容，但选择少更新慢，希望自定义内容喷后车远光狗之类的也纯粹想多。

其他差评项：时速欢乐表，高速时表显140实际速度才132左右，这误差油车时代我只在日产见识过。座椅通风只有后背没有座面，风力一般，比理想L6凉嗖嗖的体验差不少。功能贷款比较多，各城市无图智驾逐步开放可以理解，像哨兵模式、主动降噪这类功能，我认为车辆上市就应该准备好的。后轮转向被程序锁了角度，硬件上支持更大的转向角度，本身就因为后轮转向机构占了两侧后尾箱空间，结果还没完全利用上这个功能，那空间不是白亏了。不送充电桩，也没有三电终身质保。后排配置低，没加热通风，空调无法独立控制，中间扶手也比较简陋，连氛围灯都只有前排，不符合中大型车的定位，我儿子对比了理想的后排待遇，在后面干看着爸妈在前面享受，竟然感慨“哎，我真的无语了”🤣🤣🤣

总体来说，智己L6是这价位驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾的比较好，实用性不错又有一定科技感和玩乐属性的车，体现出来的硬件水平大于软件水平。但是它的优点需要亲身试驾体会才能更好的展现，因为不招好感的宣传营销等因素，这第一步吸引人进店体验都不容易，估计未来也是不会叫座甚至少有人叫好的车。反正我的期待就是背靠上汽，能养活自己，给车主提供正常的维修保养和升级推送就行。

手机断断续续记录了一周有余，想到啥记啥，也懒得编辑图配文了，当时老婆出去玩了自己去提车的，交待不必搞仪式还是帮忙布置了一下，也没拍照留念，照片在最后随便放几张吧。