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现在开着的老奇骏已经9个年头了，因为保养不当，目前有点漏机油，和老婆计划着换辆新能源大五座，预算30万。因为我老婆对智能驾驶和代客泊车兴趣非常大，其实可选的范围已经不大，基本圈定在新势力四强加上阿维塔。

阿维塔11在商场的体验店看了几次，内饰真的好帅，但是空间的确比较局促，后备箱太奇葩了，有孩子了手推车肯定放不下，直接pass了，等阿维塔07出来再看看吧。

剩下的新势力四强的问界M7、理想L6、蔚来ES6、小鹏G9打算一个个试驾过去，再综合考虑。这个周末优先试驾了意向清单里排前两位的理想L6和问界M7，说一下感受：

理想L6：

原本在网上有看到说理想的安全性不太好，所以没太考虑，但是买了L6的同事强烈推荐说家用非常舒适，露营神器，加上我非常非常心水理想的外观，所以把理想L6的试驾排在了第一位，试图直接推动老婆同意购买L6，但没想到试驾体验有点差强人意。

内饰＋智能座舱：个人觉得理想的内饰在新势力里仅次于阿维塔和蔚来，虽然设计比较简约，但是有一种隐隐约约的高级感。智能座舱就更不用说了，无敌！中控系统的布局非常合理、方向盘上的各种多功能按键丰富又好用，HUD和语音交互简直太科幻太好用了，我和老婆都感慨这就跟电影里面未来的汽车一样。座椅也是非常舒适，软而不塌，后排空间非常大。说实话，静态体验完，我就觉得，就是它了！

驾驶乘坐体验：完美的静态体验，在车子还没开出地库就差点崩塌了。试驾车停的地库路面有点起伏，一开始销售调得舒适模式，过起伏路面时那个上下起伏简直了，特别是后排，真就是坐船的感觉。出了地库我们就让他调成了运动模式，4S店就在快速路边上，试驾就快速路跑了个来回。总的来说，在平整的路面上驾驶感受非常舒服，过快速路衔接缝比我的老奇骏舒服得多，路感不明显，加速响应非常灵敏，动力一踩就有，悬架前后抑制做得不错，刹车不点头，真就是高级感（原谅我没开过好车）。问题呢还是前边说的，过起伏路面，即使是运动模式也有种悬架拉不住的感觉，上下起伏太大而且会来回起伏几波才停，我老婆都被晃晕车了。

智驾：销售说试驾还不能试城区辅助驾驶，所以我们就试了快速路的辅助驾驶，跑了大概7、8公里，接管了三次，第一次是刚开始用智驾的时候，突然向右变道急加速超车，因为快速路的车道较窄，它又是默认车道居中，感觉车子都快贴着右边的围栏了，有点害怕就接管了，当然这不是它的问题；第二次沿着最右车道开，在左边车道没车且离闸道只剩下三四十米的情况下还没有一点向左变道或减速的意思，眼见着就要下快速路了，我赶紧接管主动向左变了道；第三次是下快速路的时候，闸道限速40，快速路下面的路限速70，它一下快速路突然一个急加速把速度拉到了70，但实际上一下快速路100米就是个红绿灯，前方的车离我们也就四五十米左右，完全没有急加速的空间，我就赶紧踩了刹车接管过来。理想智驾总的感受就是机械化、不拟人，加速就是油门踩到底那种感觉，变道比较突兀没有提示（我不确定是不是销售把提示管了），因为只开了快速路，路况比较简单，但是我的感受是这个智驾我不太敢用。城区智驾没体验不发表意见。

代客泊车：一下地库销售就帮我们操作了代客泊车，但是它竟然选择了从一个没有停车的车位穿过去，然后因为车位的两根柱子具体较窄，车子的角度不好穿不过去，销售只能让我们接管了，场面一度非常尴尬。理论上这条停车路线，它应该已经开过无数次了，还出现这种问题，实属不应该。

问界M7：

问界M7是我老婆的dream car，她是华为粉丝，所有的电子产品都是华为。但是我个人不太喜欢M7的外观，也总觉得它这个魔改的底盘是过渡产品，花三十万买它可能很快就过时，但是试驾体验到出乎意料。

内饰＋智能座舱：一般，它不是很好也不是很差，它就是一般。个人觉得鸿蒙车机的那个大壁纸太鸡肋了，不如把各种常用功能直接展示出来来得实用，操作便捷性比较理想也有一定的差距，但是超级桌面还有华为的设备互联到时很惊艳。HUD就不说了，毫无存在感的东西。方向盘的操作便捷性也一般，我老婆就觉得它智驾的调速比起理想很不顺手。座椅舒适度方面，有点像我的奇骏，比起理想差一点，稍硬，空间倒是挺大。

驾驶乘坐体验：试驾的四驱顶配，加速响应非常快，推背感很强，刹车点头不像网上说得那么明显，比我的奇骏控制得要好。路感比理想明显得多，过路肩和起伏路面的感觉很像油车，都是颠一下就拉住了，当然颠的那下比较硬没有理想舒服，优点就是不会像理想一样来回起伏。整体的感受是地盘高级感可能不强，比较中庸，但是缺点不像理想那么明显，起码我老婆坐了不晕车！

智驾：最近网上和汽车区里好多声音都说理想和小鹏的智驾不弱于华为，甚至有帖子说博主测评，理想的智驾表现比华为还好。但是我试驾完后的体验就是，这些网上的评价都是瞎几把胡扯，ADS2.0最少领先理想一代（一代感觉都说少了，完全不是一种东西），小鹏没体验过不评价。华为的智驾给人的感觉就是老司机，拟人化非常高。我们试了大概5公里的城区智驾，包括三公里的城区主干道和几段城区内的两车道小路，除了待行区需要踩下油门提示它可以走，全程无接管。而且它相比理想智驾，最大的优点就是拟人化程度高，加速不突兀，变道有提示，遇到红绿灯竟然还会慢慢溜车的缓刹。当然也发现了一个小问题，在主干道的时候，直行的车比较多，左转车道较空，它有两次都是想向左变道超车，变过去后应该是发现左边是左转道，马上又变回来，不知道这是不是不基于高精地图的通病。总的来说，华为的智驾是日常能用的智驾，我敢用的智驾！

自动泊车：因为AITO客户中心的停车场很小，所以也就没有试代客泊车功能，试了一下遥控泊车，停得非常稳准快，但是这个功能各家应该都很成熟了，不做过多评价。

最后简单的总结几句：理想L6的静态体验遥遥领先，但是悬架还是太软了，高级而软，会晕车的人不太推荐。智驾方面，我忘了问试驾车有没有省级到6.0，但仅从试驾的体验来说，我是不敢用的。问界M7的静态和动态都比较中庸，没有明显的优点也没有明显的缺点，对于家用我觉得完全足够了，要求不高的甚至可以算优秀，当然外观上还是太老气了。智驾方面，只有四个字评价！