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今天去保养，顺路去吉利银河逛了一圈。

什么E8毫无卖点，L7质量堪忧更不建议选择。

但是E5静态体验堪称完美。

第一，空间，虽然是紧凑级的尺寸，但实际空间很大，≥Crv水平，横向空间越级，座椅宽大，舒适性也比较高，后排座椅高度足够。前排座椅底部空间是我近期体验过新能源车里面数一数二的，后排左右2个座位脚随便放。

第二，中控设计，新能源风格，简约实用，怀挡不会造成误触，整体很舒服的感觉。我对内部设计打85分，天窗没有实体按键差评。

第三，车机系统，做手机的做车机，比传统车企强多了，我认为比哄蒙好用，哄蒙连3分屏我都没找到。

第四，音质在同价位绝对top水平，调教比较舒服，中音密度高，达到了30万水平。两边的高音头设计也很带感，但是不能伸缩，如果是伸缩+灯圈，那绝对是画龙点睛的设计。

第四，12.58万配置该有的都有了，完美家用了，60度电池刚好及格！我的思路里面，电池多少度就是多少分。

第五，这车是全新平台，这个平台不仅解决了领克/吉利老平台空间过差问题，结合高整合度的电机电控，几乎解决了电车最大基础问题：重量过大。

该车重量无限接近于同尺寸油车水平。

12.58配置重量只有1.65吨。1.65吨什么概念？

欧拉好猫47度电都1.6吨了，

外观尺寸和它差不多，内部空间比它差很多的问界M5 EV，电池比它大20度，2.235吨。

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大家想想，同价位同电池容量接近的其他车什么水平，元Up元plus什么水平。零跑那些34线城市都买不到，就不要参与讨论了。

这车60度电，这点重量，日常不然高速，400-450公里续航没任何问题。

高速跑100码，跑个350问题不大。

只要不是节假日打卡网红景点，也没有太大续航隐患。

当然，如果能换成75度以上的电池，就更完美了。

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看到有朋友黑这车的底盘软，我认为这是没必要的，家用就是需要软一点的，偏硬反而不好。

隔音的话，大概率隔音材料偏少，自己加点钱做个四轮隔音就行了。