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适逢放假，有带家人出去溜达的打算，初步定在哈尔滨和满洲里溜达一圈，正好也试试电动车的长途适应性。初步看了看地图，应该可以跑，就决定动身了(冬天不要尝试，零下40度)车是极氪007，后驱75度电池版。去程基本没什么波澜，主要说返程。先从沈阳到哈尔滨，之后玩了两天，再从哈尔滨到满洲里。沈阳到哈尔滨走G1，补能一次，吉林省内都是大厂的充电桩，效率很高，差不多20分钟充了75%，直接走了。

哈尔滨呆了两天，之后找了个极氪超充，满电出发，到满洲里，补能两次，黑龙江境内一次，内蒙古境内一次，内蒙古的服务区挺漂亮，可惜没多拍图。补能体验一般，基本都是60KW，好在这边充电的人不多，总体也比较顺利。

值得注意的是过兴安岭山区的高速这段路上坡比较多，我压着限速巡航，105左右，电耗依然飙升到18。去程里程和电耗大概如下。

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重点说说返程。返程考虑到时间因素，打算直接从满洲里杀回去，由于之前走过好多回，对路还是比较熟悉，通常应该是走331国道比较近，但是国道上长达400多公里没有充电桩。加上来的时候也对充电大概摸了个底，问题也不大，查了查地图发现高速有大概200KM封路了要走国道，也没当回事，接下来就遇到了第一个挑战。满洲里是旅游季，人巨多，但是有效率的充电桩少(60KW以上的)，全城好像就有4个，绝大部分还是总被增程车占着，很难搞，而且收费超高，有个蔚来超充，3块+一度电。于是简单冲到50%，打算去海拉尔充满电，海拉尔充电环境友好很多，找了个小鹏的180KW，30分钟充满(而且居然不要占位费，我都惊了)，之后出发。途中经过了封路高速，走301国道，挑战来了，差不多得有接近20公里的路是长下坡盘山道，路过的都是林区的打车，路况极差，路面被压的跟地垄沟一样，后排都飞起来了(女儿原话)，007底盘还是相对比较低，终究还是磕了一下，不过似乎不太严重。路况过于险要，没来得及照相

过了国道，有点逃出生天的感觉，之后继续翻越林区，作为去程的对比，返程基本都是下坡，相同的105巡航，电耗最低掉到13以内，上下坡差距非常大。之后就是关注下一次充电的地点了，这时候遇到了第二个挑战：黑龙江高速上的充电情况，覆盖率还是不错的，一眼望去各个服务区都是60KW的桩，但是基本要么都被占用，要么有一个在充电，只能用另一个。到了第一个服务区，有个60KW的桩，但是一个桩俩车用，我试了试007只能抢到20KW，过慢了30分钟才加了100多公里，没办法又去了第二个桩，依然是这种情况。实在无奈，只能每个有充电的服务区都去看看，充一会儿就挪到下一个，这样试了连续四个之后，最后找到了一个40KW的充电桩独享，这才挺到了出黑龙江。另外黑龙江的高速充电桩的规格属实一般，伺候的也不到位，不知道是交投的原因还是各个汽车厂商不愿投资的原因。到了吉林境内就会好很多，作为对比，我放两张，第一个是黑龙江境内的，第二个是吉林的，都是同一条高速。而且黑龙江境内的充电桩基本每一个都是这个状态。(请无视炫光，小米Flip难免摄像头污了)

出了黑龙江就比较顺利了，在吉林用了两次蔚来的电桩，30分钟左右冲到90%，就直接回去了。全程算上充电大概用了19个小时，在上图蔚来桩充电的时候，还碰到另外一个地方的007车主，友好的交流了一会儿，我俩一致的看法是:NZP真他妈好用！

返程加上充电大约19个小时，能耗相对比较可观一点。

总结：出行体验而言，说实话应该是超出我的预期的，我本以为黑龙江和呼伦贝尔境内电车较少，充电桩应该不太够，会比较尴尬，因此在去的时候做了休整的准备，没想到相当顺利，但是在一些规模不大的旅游景区碰上人多的旅游季，充电资源会非常紧张。另外确实这两部分地区的充电设施还是要加强一点，目前是能用，但是体验一般。吉林和辽宁的使用体验相当舒适，开四个小时左右，找个地方充电，上个厕所活动活动回来基本快90%了，直接去下一个地方，节奏完全没有问题。至于连续开长途是否折腾的问题，作为一名有一定长途驾龄的老司机，问题不大。车本身而言，值得信赖，NZP除了躲避几个高速上的异物和施工之外，没有人工干预过，非常放心，也帮我节省了大部分精力。总体高速续航在450左右，两个大人一个孩子，加一些行李，全程23度空调2档风，绝大部分时候120巡航，内蒙境内105巡航，还可以接受。由于全程基本不怎么动车子，就不说驾驶体验了

值得一提的是在返程过烂路的时候，底盘和轮胎的表现均超出我的预期，那个路面我原本以为会很惨。这一路上地形复杂，山路大雨大雾基本都碰见过，有想沟通心得的也可以哈哈哈。旅游而言，别问我，我对这几个地方都挺熟悉，问就是没什么玩的。

钱的话，去的时候过路费600多，电费350，回来的时候过路费400多(走了一段烂路没有过路费，不配)，电费350.总体确实比油车便宜。最后放几个途中和满洲里的图意思意思吧。