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北京时间8月29日，24年F1蒙扎大奖赛正式进入比赛周，在上一站荷兰大奖赛兰多-诺里斯以超过20秒的巨大优势终结维斯塔潘的本土三连冠后，本次来到法拉利等一众意大利车队的主场，各支车队又将表现如何呢？让我们来盘点一下这一周的围场新闻以及蒙扎的赛道信息吧！

赛道&赛事信息

赛道：蒙扎赛道

首次办赛：1950年

单圈长度：5.793km

正赛圈数：53圈

圈速记录：1:21.046 巴里切罗（2004）

比赛时间（北京时间）

8月30日 一练 19:30 / 二练 23:00

8月31日 三练 18:30 / 排位赛 22:00

9月1日 21:00 正赛

卫冕冠军：维斯塔潘（红牛）

轮胎信息：C3（硬胎）C4（中性胎）C5（软胎）

萨金特被替换，提前告别围场

在上周荷兰站的第三次练习赛中，萨金特由于自身驾驶问题出现严重事故，车身损坏严重，萨金特所驾驶的FW46在本周进行了全方位升级，然而在这次上墙后，威廉姆斯工程师们的心血直接化为泡影，萨金特也因此错过了排位赛。

在转播镜头中，威廉姆斯领队沃夫斯难掩怒火，对于这位维修经费名列前茅的车手，他已经耗尽了沃夫斯和车队的耐心。所以，在明确下赛季不续约萨金特的前提下，8月28日，威廉姆斯官方宣布，自家青训车手科拉平托将取代萨金特出战剩余的九场比赛。而这也基本宣告了萨金特F1生涯的提前结束。本周，21岁的科拉平托就将在蒙扎赛道完成自己的F1正赛车手处子秀，让我们期待他的表现。

梅奔青训小将官宣席位，一练亮相出师不利

梅奔车队在周六官宣了下赛季车手阵容，18岁青训小将安东内利将接替汉密尔顿，下赛季搭档拉塞尔为车队出战。安东内利进入方程式赛场以来，成绩十分亮眼，在F4和F3（FR赛事）阶段很少有其他车手能与之匹敌，被视为围场的下一个“紫微星”，意大利人的身份和“KIMI”这个名字也是车迷们津津乐道的话题。

目前安东内利代表低级别方程式豪门车队Prema征战F2，开赛至今遭遇了不少阻力，也许是受制于本赛季Prema的调教实力大不如前，安东内利无法拿出过往的天才表现，目前仅积87分排名第7。尽管如此，他的成绩仍然远高于排名第15的队友贝尔曼（下赛季哈斯的正式车手）。

星期五的第一节练习赛，安东内利驾驶拉塞尔的赛车出战。车队的本意也许是想让他在主场亮相后，顺势风光官宣席位。然而安东内利给自己的F1生涯撞出地狱开局，在开始走表后第10分钟他开进轮胎墙引发红旗，这使得他第二天的席位官宣有些变味。

近六年五人夺冠，汉密尔顿盼夺冠次数登顶

从18年开始，近6届蒙扎大奖赛共产生了5名冠军，分别为维斯塔潘，勒克莱尔，汉密尔顿，里卡多和加斯利。去年，维斯塔潘打破了“蒙扎无卫冕”的魔咒，成功夺冠卫冕成功，然而，面对来势汹汹的迈凯伦车队，已经默认升级不成功的红牛以及维斯塔潘将在这条不怎么需要空气动力学的赛道中拿出怎样的速度呢？

目前，汉密尔顿和舒马赫均在蒙扎获得过5次分站冠军，而随着季中梅奔的成功升级，赛车也再一次变得充满竞争力，驾驶梅奔的最后一个赛季，老汉是否在新东家的主场有所作为？

古老但激进的蒙扎赛道

作为欧洲最古老的赛道之一，建于1922年的蒙扎赛道自1950年来已经承办了超过70届F1赛事，蒙扎赛道被称为“Rapido”，在意大利语中是“跑鞋”的意思，因为其赛道形状像一个跑鞋。而蒙扎的车速也确实像跑鞋一样，一直是赛历中最块的存在，在2020年的排位赛上，汉密尔顿曾创造了264km/h的平均时速。在这一站比赛中，所有队伍均会适当抛弃下压力，将尾翼调至最平，以追求最极致的速度。这条赛道也是一位超车大户，2022年，蒙扎共计完成了54次有效超车。

不过也正因如此，即使在安全防护日益完善的现在，蒙扎的事故率也居高不下，在2条大直道的尾端，常常有车手刹车锁死冲出赛道，而在帕拉波利卡这个大弧线弯中，也时常有车手抓不住赛道而被甩上围墙，近年来此类事故的代表人物便是勒克莱尔，他在21年的蒙扎就因在此弯打滑直接冲上围墙。

正因这条赛道独特的赛道特性，蒙扎也为车迷贡献了许多精彩的回忆，如08年维特尔驾驶小红牛雨中夺冠，10年马萨汉密尔顿互相攻防，法拉利时期维特尔的连年陀螺，21年维斯塔潘和汉密尔顿的“二次世界大战”等等。

以上就是24年F1蒙扎大奖赛的赛事前瞻，大家觉得谁能拿下冠军？欢迎JRs在评论区讨论。