还电车呢，指导价30多万车，倒车影像都能糊成一片<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg"/>

ID6就是在路上不太常见的水平<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220705070937_s_922031_o_w_308_h_308_46617.jpg"/>

一个月就卖四五百辆的车....小众的不能再小众。

这车还能卖几百辆？这些人真的都是只看大众的车标吧？

不说这些没用的，ID6电池什么水平?这才开2年，续航就尿崩，标称600km,现在只能开160。 这样的衰减率，谁还还敢买电车啊。

不管小众不小众，电池水平怎么样？如果其他电车与大众相比，也没有质的变化，那就我们这用车状态，不会再买电车了。

按你这说法，网约车电车开一年就衰减的别开了

哈哈哈，600km续航两年就剩160了？说出去鬼都不信

什么水平，垃圾杂牌的水平，拿行业垫底的玩意儿推断行业平均水平有锤子意义

基本就是电车最差的水平呗、 代表电车肯定不可能啊，拿中间水平代表都可以，拿垫底的去代表电车就离谱了、 本来应该用市场能买到的优秀水平去代表电车的，毕竟消费者确实可以享受到。 不然我拿理想和力帆进行比较，得出燃油车自始至终就垃圾，这样的对比不合适吧。

小车队的司机天天骂，买了两辆残废车<img data-type="hupu-emoji" src="https://b1.hoopchina.com.cn/post/smile/icon_shrug.gif"/>

你要考虑用车场景啊，出租车都在市区跑，我们用车90%都是高速。没有可比性啊。

这不是来问各位JRs么，要是国产电车电池水平比ID6起码高几个档次，那电车还可以考虑用。

关键是这个最差，和平均水平差多远，我买辆汉，同样使用场景下，续航能剩多少？限定条件：2年14万公里，90%以上高速，经常跑136。

600km续航两年就剩160？乱说的话这是诋毁宁德时代哦！真有这衰减率肯定可以售后免费换

上个月已经开去免费换了，只给换1组，续航从160变成210.。。

高速平均速度如果要120以上，那电耗估计要接近30了。

高速衰减和市区衰减差不了多少。我也有电车。<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/610/70486610/thread_70486610_20201027191437_s_7741_w_199_h_185_72277.png"/>

大众品牌电车问题，请勿上升到电车整体层面！

拿出证据证明一下，两年衰减几百公里，还不返厂？又不是20年过了质保，宁德时代电池20万公里几乎无衰减，到你这里两年衰减75%？你这是大众还是宁德的问题？还是你道听途说，上来发泄对电车的怨恨？ 拿出证据证明一下，两年前电车质保最少也是8年15万公里，三电好多终身质保，就算没有终身，两年也不可能衰减几百公里，网约车天天开几百公里，两年20万公里，我经常问司机，衰减几乎没多少，三四十万公里的电车也顶多衰减几十公里，从400-350这个样子，你这600-160，如果是真实的，并且普遍的，那大众和宁德还不给你换电池，可以申请破产了，而现实中我从没听过如此之大的衰减，几十公里都是极限了，到你这里直接400多公里，如果拿不出真凭实据，有理由怀疑你是在编故事，造假，博眼球，或者借机夸大事实抹黑电车

600-160这个夸张了吧，虽然说是杂牌电车，也不至于两年衰减到这个水平，因为电池基本上都是宁德时代的，其他车上的宁德电池可没这么夸张，要不你拿出证据和实际电耗，真实续航行驶里程来证明一下，就凭你一张嘴，可信度不高 理论上id6都没有什么太多电子设备，耗电的配置并不太多，600-160 ，续航都2折多了，你再杂牌也不可能把 而且这个续航两年了不去厂家检测更换电池？ 我自己的增程标180续航，开了快4年6万公里，现在还能跑150，基本上没有衰减 另外一个纯电开了五万多公里三年，衰减几乎没有，也就是几公里，你这衰减70%多，能不能拿出真实证据证明？ 跌到这个续航为啥不返厂更换？ 而是在论坛上发帖？

ID6到底什么水平？能部分代表电车么？如果ID6能部分代表电车，那至少我们公司的人都对电车产生不信任感了。2年而已，现在一辆续航160km，一辆续航180km。。。PS：高速跑的多，至少都是跑120以上的。

ID6到底什么水平？能部分代表电车么？如果ID6能部分代表电车，那至少我们公司的

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