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FIA表示正在审视迈凯伦在阿塞拜疆大奖赛的尾翼设计，以确定是否需要进一步规管赛车尾翼的设计。

迈凯伦的尾翼在上周末的阿塞拜疆大奖赛引起关注，因为朝后的车载镜头拍摄到MCL38赛车的上层尾翼在未开啓DRS时的变形幅度比较明显，前缘位置会随著速度的提升而向上倾斜，增加与尾翼本体之间的空隙，因而获得「迷你DRS」的称号。

皮亚斯特里在正赛的第20圈取得领先之后，连续30圈抵挡勒克莱尔的攻势，即使勒克莱尔每次在长达2.2公里的起终点直路获得牵引并多次使用DRS步步紧逼，但也不足以反超夺回第一，这也让外界怀疑是不是变形尾翼发挥作用。

这类具争议性的设计通常都会引起其他车队的注意，并要求FIA作出调查甚至释法澄清尾翼设计的规则。对此FIA在新加坡大奖赛前夕发表声明，指正在审查从巴库站收集到的证据，来决定是否需要进一步作出规管。

FIA在声明中表示：「FIA正在密切监控所有赛车车身的弹性部件，并保留在赛季的任何时候要求车队进行修改的权利。」

「不过如果车队成功通过所有弹性测试并遵守技术规则，那么他们的设计将被视为完全合规，且不会采取进一步行动。FIA目前正在查閲数据和任何在巴库站比赛中获得的证据，并考虑在未来实施任何规管措施。」

「这是检查技术合法性的标准程序，FIA保留在必要时于赛季期间修改规则的权利。」