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最近极氪7x热度比较高，发布后我也是第一时间约了试驾。动静态整体感觉下来，这应该会是很多家庭用户的首选用车，具体的感受大家可以耐心看一看。嫌麻烦的可以直接拉到最后看总结。

一、驾驶感受

（底盘）一句话总结就是重心加高版的极氪007。空悬运动模式下，这个底盘激烈驾驶起来韧性十足，不是极氪001那种四平八稳的稳定，也没有传统suv高速过弯时带来的控制感下降的感受，你能很明显的感觉到车子始终在你的可控范围之内，底盘很好的“拉”住了车身，是一辆调教很极氪的车。但是运动模式下过坑洼路段太硬了，尤其是后排颠簸感明显，换模式有一些好转。

（动力）这个就不多说了，单电机5.7，双电机3.7，随时起飞的感觉。建议新手从节能模式开始上手。

（隔音）依然是极氪祖传单层玻璃，整体不如极氪001，就这个价位中等或者稍微偏上一点的水平。

二、空间

（驾乘空间）不管是前后排，真的都是非常惊喜。我裸足180出头，前排调整到老司机半躺坐姿后，后排竟然还有这么充足的腿部空间（看图），而且对大腿的支撑非常充足，绝不是其他车企为了偷空间而做的小板凳座椅。另外很多车为了偷头部空间选择只做天幕，而7x有电动遮阳帘的情况下，居然还极其充沛的头部空间，再加上后排电动靠背，长途乘坐舒适感也绝对没有问题。

（储物空间）杯架是一个推拉板开启的，质感一般但是有一些小细节设计。扶手箱是可双侧开启的，深度足够，但是纵向空间应该是为了冰箱牺牲了一些只能说够用不实用。后备箱很大，横纵高都属于中上水平，还有一个很大的二层空间（不知道空悬版本是否有），前备箱也很深很大行业中上水平。家庭带娃绝对够用。比较有特色的是后排座椅下还有两个带拉手控制的抽拉盒。

三、中控仪表和娱乐

（仪表盘和中控）仪表盘显示很细腻就是黑边有点宽。hud好评，显示面积很大，显示内容也很丰富，但是我拍的时候没对上焦，实际是很清晰的。实体按键好评，质感手感都不错，终于有个新能源车企愿意给配上实体按键了。无线充电板也还不错，两个都带了散热孔，就是不知道支持哪些协议了。

（音响）只能说力大飞砖，21个喇叭功率拉满，再差都有几分力道，建议不要有极致追求的想法。头枕音响好评，导航音乐可以设置只有主驾听到，家庭用车再加一分。

（导航）大屏幕展示效果很不错，sr模型有很大的进步，识别能力也很满意，能识别四五六同对向车道的情况。

360还是一如既往的，祖传的垃。

四、特色配置

其他007上有的无边框后视镜，注视可调，注视可说功能我就不说了，只说新的。

（后排电动遮阳帘）这个真的是很实用和惊喜的配置。就算贴了膜，如果后排坐小宝宝也还是要考虑防晒的问题，现在双侧都带电动遮阳帘，真的非常实用，家庭用户再加一分。

（安全配置）本来极氪的安全性算是全网认可了，在保持原有安全性的基础上，又新增了破窗器和宝宝安全座椅皮囊。家庭用户再加一分。

（语音交互）这个据说是接入了gpt4.0，现场演示效果确实非常好，但是出于对极氪软件团队的了解，我怀疑是有剧本的展示。后面大家实车亲自体验。

（智驾）其实我去年就在三亚007试驾会上体验了极氪自研的城市无图辅助驾驶，但截止目前居然都还没实装给用户。今天也只试了lcc这种L2级别的辅助驾驶，这种入门级别的做的还是不错的。但是出于对极氪这个公司的了解，建议对城市智驾有追求的谨慎选择。还有现在红绿灯都还不是摄像头识别，依然是用大数据测算。

最后总结。极氪7X虽然是源自极氪007的一款车型，但是弥补了007不适合家庭用车的一块短板，通过调整增加驾乘和储物空间，增加特色配置，摒弃争议造型，现在的极氪7X已经变成一辆非常适合家庭用户，且兼顾了一定运动属性的一辆车。结合目前的价格，我觉得是一辆值得加入考虑清单的车。