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四位25年牢饭竞争者：

周冠宇：

有一定数额的赞助，车手稳定且不会闹事儿，还便宜（几乎是倒贴钱），然后， 还有三年f1经验相对也比较年轻（可以保住下限，不会经常撞车啥的），对于想要稳定渡过到自己接手的等奥迪，其实是个很不错的选择，甚至可能还可以加上一个潜在的未待开发得中国市场？（允许我意淫一下：如果我是奥迪老板就卖中国车迷一个面子，反正就签一年，再把zhou拉去代言一波，基于奥迪本来在中国很不错的市场，明显稳赚不赔啊！不提别的，把中国f1这群车迷的市场吃下来我觉得是没问题的……）

好了，闲话少提，虽然zhou技术上菜了点，但在你奥迪接受前车队是个什么德行懂得都懂，而zhou这两站展现出来的稳定性和团队性无疑也展现出来了zhou优势，（听话不闹事的车手谁都喜欢，在我看来，zhou当一个摆烂的小车队的二号车手绰绰有余）zhou被诟病最多的也是保守的开车风格，但对于一个过渡性质的车队，其实还是蛮合适的。

相比之下，

博塔斯：

实力强劲，但老又贵，是一个巨大的缺点，你是老板如果愿意花高价钱用一个注定26会换的人我也没辙，奥迪意图很明显，26年想要争冠肯定会去梭哈冠军车手，而博塔斯要多年合同的要求无疑又让自己的缺点放大了，但不可否认的是大哥实力雀食很强，对于奥迪来说，签一年，确实是一个不错的方案。但对于大哥，我个人认为大哥应该不会妥协，毕竟这么羞辱人其实还挺那啥的，结合最近的一些传言（我堂堂梅奔的二号车手，拿过冠军的，被你这样羞辱，做一年牢就滚蛋，我宁愿提前去开别的赛事）……所以大哥签约的概率现在来看其实很低了……

博托来托和克拉平托：

年轻且展现出来很不错的天赋，属于两张不错的彩票，如果是一个完完全全摆烂的车队，签一年无可厚非，承受的住这两人带来的风险，毕竟烂的不可能再烂了，但你是一个半摆烂半过渡性质的车队，这就要考虑很多了：

首先呢，奥迪想要平稳过渡到自己接受，很明显有两个不确定性很大的风险：

1.如果明年车好的话，考虑到新秀车手的莽撞（这两个在f2都不是省油的灯），可不可能会直接跟霍肯博格干起来，参考新加坡，威廉姆斯的那个倒霉蛋阿尔本，最后结果自己也没拿分，本来威廉姆斯竞争力还蛮强的，当然也有车队整活儿的锅……

2.如果车烂的话，新秀车手会不会在吃牢饭期间，对未来感到不安和迷茫，直接恶向胆边生，炮轰车队？让奥迪颜面荡然无存？！26年接手时被各大车队口诛笔伐，接连针对？！

忘了提的一点：两位新秀可能存在的撞车修车费的成本，考虑到今年这支绿色车队扣扣搜搜的升级，明年你又能拿出多少年，或者说，财大气粗的奥迪又能提前砸入多少钱？！

但不可否认的是，这两个新秀如果能克服种种X因素，或者更进一步，展现出wdc车手或者分站冠军的潜力，无疑是可以赌博成功的，而签这两名车手最吸引的点和最大的卖点也就在这里了，但又考虑到是别家青训，如果赌博成功，给别家培养车手的可能性极大，反而徒作嫁衣了，当然奥迪如果怎么做也不意外，因为这样可以确保26年可以直接签一个冠军级别车手，这就要看别家那边是要新秀还是原本的车手了，考虑到如果诺里斯今年争冠失败（感觉今年是诺里斯争冠的唯一机会），加上新秀明年的超神级发挥（把拖拉机开到场场拿分……），迈队就有没有一种可能乾坤大挪移一下呢？！

至于奥迪最后的选择是什么，还是要等他自己官宣为主，不管无论是谁，诸位等着看笑话便是了（26直接争冠？！拖拉机冠军？！）