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✨安装便捷：⭐⭐⭐★☆ 安装倍耐力 PZero RS Race TLR 28 毫米轮胎时，DT Swiss 轮组有一定安装难度，但并非最难。轮胎坐胎相对容易，但存在空气渗漏问题，车轮气压常达 70psi，即便添加多个轮圈保护塑料环和密封剂，也难完全密封。增加密封剂后情况改善，但仍不稳定。 💥加速性能：⭐⭐⭐★☆ 骑行时，该轮组加速性能出色，从低速到高速表现优秀，低速加速优势明显，在 45 - 50 公里/小时冲刺时，对底框轮组来说通常非强项，但它仍有良好表现，得益于车轮的刚度和低旋转重量。

🎛操控性能：⭐⭐⭐⭐★ 高刚度使转弯时信心倍增，车轮稳定可控。辐条编法和数量避免了因追求空气动力学优势减少辐条数量可能带来的转弯和扭转刚度负面影响。 💨气动性能：⭐⭐⭐⭐★ 在低偏航角逆风时，速度与高框轮组相当。但在侧风中，底框轮组“航行效应”小，感觉速度不如高框轮组。不过，底框轮组骑行更有趣、灵活，DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 38 轮组也如此。高刚度和低重量使其适合爬坡和快速操控。

🛠辐条配置：⭐⭐⭐⭐★ 车轮配备 DT aerolite® II t 型头辐条用于前轮，非驱动侧后轮也用此辐条，后轮驱动侧使用 DT aero comp® II t 型头辐条。前后轮均采用 24 根辐条，以 2 交叉 1:1 编法排列，保持车轮圆形并优化刚度，确保刹车、加速或转弯时保持扭转刚度。经测量，车轮重量为 1348 克，略高于声称的 1299 克，因称重时安装了碟片锁环和无内胎胶带。

🎛车圈轴承：⭐⭐⭐⭐★ 轮圈为碳纤维材质，带钩边，可用于无内胎轮胎。内部宽度 20 毫米，外部宽度 26 毫米，与一些超宽轮胎相比略显狭窄。1100 使用带有 SINC 陶瓷轴承的 Dicut 180 花鼓，DT Swiss 称其陶瓷轴承公差在千分之几毫米内，与花鼓配合优于竞争对手，可提高耐用性并减少摩擦。

🥇推荐指数：4.83 分 综合来看，DT Swiss ARC 1100 DICUT 38 DB 轮组有趣，低重量与出色刚度结合，操控性、稳定性和速度表现不错，但对某些轮胎难以保持高气压且价格昂贵。消费者需根据需求和预算权衡其优缺点。