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这周跨城市去找媳妇儿玩，也深度体验了一下华子的城区智驾，和夜间的高速智驾，说实在的最开始很忐忑，毕竟看了很多智驾警示录这个ID发的东西，但是深度体验下来，我感觉还是比较满意的，这个帖子主要分享一下媳妇儿的坐车体验和我对华子目前智驾水平的真实感受。先说下结论，我认为小艺的水平高于我路上见到的80%的司机，这种水平说的不是那种装逼犯不顾跟车距离车道里到处乱窜，说嘎人就嘎人，这种真不算车技好。小艺是稳稳的幸福。

首先是智驾模式的设置，直接设置敏捷，千万别设计慢速稳的那种，这样会毫无体验，大家开车的时候也懂这个道理，你不怕变道快的也不怕变道慢的，就怕那种犹犹豫豫的，蹭蹭不进去的。

我在济南和临沂跑的城市智驾，济南拥堵程度懂得都懂，但是小艺处理起来是很游刃有余的，我发现小艺在处理车与车的关系上是比较好的，跟车距离把控的没问题，整个过程没有出啥差错，只是车流复杂，它不会要求我接管，遇到逆行的和电动车到处窜的，会变道避开，前车速度慢，变道超车也做的比较敏捷，不过它必须保证旁边车道的安全性再变道，如果变道超车之后跟着大车，可以马上再切回原车道，因为我是夜间行车，我通过几次变道研究了一下，它应该是必须判断旁边车道是安全的才会进行变道，所以夜间如果看不清周围的情况，需要你手动拨转向了，这个我觉得也合理。另外它变道会有点预判在里面，旁边车在快速驶过他要变道的位置时，如果它可以判断到旁车维持这个车速不影响它落位，那它还是会变道过去的。

它有一个操作我非常欣赏。在上高架的时候，最右侧车道是上高架的道排的比较拥挤，小艺走左边的道开到还有一百米左右之后开始尝试往右侧加塞，第一辆车没让，它就及时刹停，挑了第二个软柿子，就加塞进去顺利上了高架，可能不算多难的操作，但是能做到这个程度我觉得相当够用了，整体需要我接管的次数不是很多，开了两天一共弹接管三四次（不算要过高速闸机那种）。

接下来说说需要接管的情况，上一段说小艺的车车关系我认为是没毛病的，小艺处理不好的所谓复杂路段不是车多，是地上线乱，高速它在过隧道时有一个突然的刹停，我事后回想起来是因为那边地上画了一堆红色的线可能是警示的，结果它就不会走了，简单的环岛它走起来没啥问题，同样也是我遇到一个地上各种乱线的环岛它让我接管了，我猜测是它会按着导航走，但是在这种地方会接受到实时的车道信息，这个提示它没法走，所以它矛盾了，不知道怎么处理。

还有很多人说的0.1s退出智驾，我现在觉得可能真是误操作，因为我在刚试智驾的时候也会神经紧绷，有一个地方要直行，小艺往左提了一下，我下意识以为它要左拐，马上拨了下方向盘，就被提示接管了，后边又遇到类似的情况，我这次让他做了，结果才发现它往左提是为了保持车道居中，还有些时候周围车可能会比较近，我会下意识踩刹车，刹车是很管用的，你踩完马上就会让你接管，我觉得也很正常，就是不能把命交给机器，但是的确是因为自己操作问题会退出智驾这个好像也很难辩驳，真不是洗，或者自适应什么的。是基于操作和结果的合理逻辑推理，在加塞都没要求接管的情况下，很多匪夷所思的接管情况，可能真是由于驾驶者的错误操作导致的。

另外智驾可以自己调空悬，这个也是我没想到的。还有夜间灯光自适应这点太爽了，不用频繁切换灯光，全靠机器自己做就完事了

当然我说这么多不是让你无脑信智驾，而是更合理的去判断自己需要不需要这个，更不能睡觉，我的所有提示都是打开的，不握方向盘，视线不向前都会被提示，我的理解是让自己的神经不用高度紧绷，智驾作为辅助手段是完全可以做到的，这样在遇到紧急情况的时候，你的大脑依然足够的敏捷，可以快速做出正确的抉择。

最后在说点车有关的东西，媳妇儿评价座椅很舒适，小艺开的比我开的稳，她嫌我开得快，所以r7真挺好的，自己开就运动，带家人就舒适模式，都可以做好，整体很平稳，没有颠簸感，率振隔音都很好，音响不出色，但是够用。氛围灯很有感觉，我喜欢开极光，夜间开车会让自己心安。自动泊车也不错，可以自己画车位。然后这几天温度高了，耗能马上就低了，整体能耗补能速度我都挺满意的。作为30万的车我认为就是除了装逼的面子，其他能给的它都给你了。