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下图：莫斯利给法拉利的信
"詹姆斯·艾伦评论：莫斯利给蒙特泽莫罗的回信以及他的一石四鸟

May 1, 2009 by James Allen


法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗于4月28日写信给国际汽联主席，表示了对于F1的两套等级以及预算上限可能面临的法律挑战的关注之情，莫斯利在第二天给他回了答复信。

他引用了蒙特泽莫罗的亲密战友，菲亚特老板塞尔吉奥·马尔奇奥尼的话。他的信念是，发生经济危机的情况下，如同我们现在所处的情况下，只会产生极端的措施。

马尔奇奥尼说，“我们只是去踩下急刹车，切断一切，回到本质。可能是痛苦的，可能是丑陋的。但是，如果我们想要为我们的事业去做正确的事情，让我们现在就这样做。今天，我内心的本能是真正严厉的。”





莫斯利指出，汽车产业处于严重的困难之中。而F1，作为汽车产业的一个延伸，是极其脆弱的。本田公司的离开是一声警世钟，另一家制造商可能在任何时候离开。

“如果我们要降低F1世界锦标赛崩溃的风险，我们必须允许新车队进来，我们还必须大幅度降低成本。因此，这个问题十分紧迫。”

应对蒙特泽莫罗的法律威胁，说他们的权利没有得到尊重，莫斯利写道：

“唯一的极端分子是那些需要缩小与低预算车队和其余的竞争对手的差距的车队。因此，如果法拉利选择继续进行无限制的预算，新的条例将不会剥夺法拉利的任何权利……我不接受这些被提议的规则的任何妥协，像是过去给予法拉利车队的承诺，除非当F1运动本身正处于危险之中的时候，法拉利非要争辩说他们有资格防止新的竞争对手出现。”

他最后以美好的设想结尾。“我们有信心，（我们的会计师和律师也有信心，）预算限额将被强制执行。最聪明的车队将获胜，我们将不再需要压制和限制技术，现有的车队们正在积极商讨，以期降低成本。我希望法拉利车队将起带头作用，同意成本限额机制，从而腾出他们的工程师，来致力于维护其股东的钱。”

莫斯利一直想着三件事。看到赛场上水平相当，这样小车队可以和大车队竞争；让赛场上满满当当的；他总是认为花费超过了控制，哪怕早在信贷紧缩打击全球经济之前。

他，以及他的技术策略师托尼·佩奈尔，在这里的所作所为，是要利用汽车产业的麻烦，来创造一次铲除的机会，一石三鸟。F1的两套规则等级对于谁来说都不理想，但是莫斯利算计着，制造商车队将不会选择不使用预算限额，因为那将没法向股东交待。

与此同时，五个独立车队，威廉姆斯、红牛、红牛二队、布朗和印度力量车队都欢迎四千万英镑水平的预算上限，因为那意味着他们的生存、利润、与大车队们的竞争机会。这是他们的圣诞节。

车队成立了他们的协会，FOTA，以代表他们的权利，但是在这里，FOTA处在了大麻烦之中，因为五个独立车队会与制造商车队死磕商，所以马克斯也达到了第四个目标，破坏FOTA。

许多人不喜欢他的方法，但是以这种角度来想想吧，如果F1不存在了，你是法拉利车队，或者是任何别的某家制造商，某人来到你面前说，“我有一个赛车系列的好主意，我们将在关键性的世界各地的市场上有17站比赛，巨大的电视包装，每年给你的品牌数亿美元的媒体价值，每年将耗资四千万英镑，并且是上限，这样你可以在这样的数字之内创新，并且打败别人。”

我敢肯定，换句话说，如果你从一张干净的白纸之上起步，你会有充分的理由去同意这样的基础。但是为什么很难看到莫斯利/佩奈尔的F1远景呢，因为我们来自一个两亿英镑预算的时代。但是为什么需要花两亿英镑的成本去赢？

法拉利车队不应该继续赢得比赛吗？如果你有非常好的东西，你提炼出来，成为核心优势，你最终肯定达成了一些非常好的东西。所以能够肯定，在法拉利车队的最好的350人，必定比其余任何车队的350人毫不逊色，甚至更好。

我的一位读者马丁·萨姆，今天做了一个非常正确的评论。

他说，“我想要的是一系列有趣、激动人心的比赛，我不介意他们花了四千万还是两亿，我相信他们仍然将是尖端顶级的，工程师往往是狡猾的！”

马丁还指出，事情发生在比赛由两支独立车队布朗和红牛赢得的时候。大多数人觉得十分耳目一新，是F1的一件好事。

关于这个，真的很难知道要走那条路，因为这是F1中的一次巨大的文化转变 。你可以看到法拉利的积分。他们认为他们的权利，和法规，在他们那一边。

经过一个混乱的法规争执的夏天之后，道路就会明确了，这将把2010年抛进混乱之中。法拉利将不会安静地离开，他们已经纠集了其他的制造商一起，要进行理事会的战争。当然，他们制造引擎，于是独立车队是依赖于他们的。

这就是考斯沃斯坐在一旁旁观着的原因，他们也在等待。