虎扑体育网

本来订了白色，后来改成银色，多等了几天。

因为预算就是25-28左右，买这车前，还去看了智界r7，可惜没有增程款现车可供试驾，就开了纯电的试了试，图灵底盘确实好操控灵活，底盘路感比l6清晰，似乎刹车点头控制的比l6好？（具体忘了，试驾r7没关注刹车点头，今天把l6开回家发现点头确实比较严重，回头和自己的途观l比一下看看区别），可惜r7没有四驱，我就直接pass了，25+万买个单电机不能接受。另外试驾时华为r7智驾模式，往右变道无视右侧加速的公交车，差点被追尾，销售赶紧一把方向往左打回去了……让我对城市智驾产生很大的疑问，也直接导致我没考虑l6 max（我个人认为理想智驾虽然也强，但和华为比应该要差一点点的），华为的智驾我都不想考虑，那理想更没理由上max。

l6比r7强的地方，一个是纸面上多了四驱，另一个是铂金音响感觉比r7好。hud很实用，打转向灯后方摄像头会把画面清晰用hud显示出来，并不花眼也不需要低头看屏幕上的摄像头画面。车机语音强于r7，头顶空间强于溜背个子矮的r7（但r7二排空间完爆l6，后排两个人甚至可以直接在车内互换位置）

nvh方面，我觉得两个车都不错，l6稍微好点？另外l6増程器开启后声音非常小，完全可以接受，不像网络上说的那么可怕，不过我是在电量50%的情况下试了増程器声音，不是完全馈电状态，我想应该也没人会这么做吧……（r7增程款没试，不过r7的増程器热效率高于l6，毕竟l6就是仿psa的新晨动力那款1.5t）

另外底盘通过性方面，l6比r7好很多，l6大概有20cm的底盘高度，r7大概标准状态下不到15cm，空气悬挂加最高后大概17cm，如果只是铺装路开那都无所谓。

另外再说一下，如果r7有四驱增程，价格在30万内我一定买（完全不会考虑l6） 但是再高就算了，25万-29万单电机我实在没兴趣。

有人会说max以后升级空间大，但我考虑到现在的激光雷达性能压榨空间可能已经不大了，最多能达到l3级别？我一般换车频率也就3-4年，22年花了20+买的途观l今年就准备出掉了，等28-29年再买成熟的智驾，对我来说可能意义更高点。

不考虑智驾和车机，星纪元et产品力应该还要比r7好（品控可能不如r7，去年10月份集中爆发了忘装防护板的低级失误事件，就可以知道那会儿奇瑞的生产管理多糟糕）不过它去年8155芯片那卡顿的车机已经给我看吐，虽然今年上了8295p，但我内心阴影还在……叠加断头台设计无遮阳帘，还是算了吧