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前阿斯顿·马丁车队负责人迈克·克拉克坚称，车队老板劳伦斯·斯特罗尔尽管对成功充满急切，但理解并支持他们面临的挑战，帮助车队在F1中达到顶峰。

加拿大商人斯特罗尔在上个十年拯救了濒临破产的印度力量车队，并将其改名为赛车点（Racing Point），随后转型为奢侈的英国汽车品牌阿斯顿·马丁的名称。自从阿斯顿·马丁重返F1以来，这支位于银石的车队迅速扩张，吸纳了大量人员，包括一些赛车界的顶级人物，例如在2026赛季之前加入的阿德里安·纽维（Adrian Newey），并建立了一个全新的现代化工厂。然而，自2023赛季初费尔南多·阿隆索一度成为马克斯·维斯塔潘的最强对手后，车队在赛道上的表现令人失望，尽管他们稳居车队积分榜第五，但与前四名差距较大，只能与其他中游车队争夺些许积分。

在接受《赛车网》采访时，克拉克谈到斯特罗尔对项目的看法时表示：“他一直给予支持，特别是你看到他在人员招募上的努力。所以，这看起来真的是在说，‘他们需要更多的帮助，需要更多的专业知识’，然后他去做了。我认为这正是他的人格特点。你可以看到他希望做得好，愿意提供支持，愿意帮助。”他也很急躁，这可以理解，但支持、急躁以及理解这一过程的困难的结合，使他……我并不是说他在给予时间，而是理解有时候并不是‘一键启动’——你把一切准备好，它就必须成功。我记得他最近说过，‘这是我做过的最复杂的项目’或‘到目前为止最困难的项目’，这表明即便是对他来说，他也想要按对的按钮，而这涉及到很多人的工作。这是一个大任务。别忘了，竞争非常激烈，竞争非常艰难。现在赛道上没有任何一支不强的车队，等到2026年新车队加入时，我们会看到更多的挑战。我对这个过程感到非常好奇，因为，正如我所说，竞争的水平极其高，而且你还总是想要成为焦点。”

谈到当升级不如预期时可能出现的情况，克拉克补充道：“你暴露了自己，结果不如预期，你不得不解释为什么没能成功。所以，我们现在正面临这一局面，我们必须做到最好。劳伦斯在支持，但也充满雄心，带着一切伴随而来的压力。”

克拉克此前曾承认，车队必须自我批评，以找到解决近年来发展困境的方法，但他指出，现代F1中车队之间的差距较小，这也是为何提升如此困难的原因。“当你看到现在比赛或排位赛的圈速差距时，车队之间通常只相差0.8到0.9秒，这就取决于车队运营的水平，或者是‘我的轮胎是否处于正确的温度区间’等细节问题。”他解释道。“车队运营的水平，一切的水平。可靠性非常高，这常常被忽视。许多大型车队负责保证这些可靠性。整体水平非常高，最终差距就出现在第一和第二、第五和第六之间。”