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先上图，人在北京，24年6月份提的车，目前开了41000多公里，完全在当生产队的驴在开，日常通勤全靠它。

先说一下选配再说优缺点，也可以给想买蔚来的JRs一些选配建议。现在再看蔚来的选配比较套路，外面说的20w提ET5大概率是没有很多必备的丐版，要不就是展车多一些。要是想要全新车再加一些舒适性配置马上就到25w+了，这还是租用电池版本，买断会更贵。所以那个价格还是看看就好，参考性不大。现在其他家的车型配置都这么卷，看蔚来下一步会有什么打算。

1.外观只选了一个20寸大轮，纯纯外观党，为了好看选的。没有选卡钳颜色和深灰色套件，这两个想改可以去外面，价格便宜的多。颜色也选的免费颜色。选配价格：9500

2.内饰选了紫色内饰，座椅和方向盘的通风加热按摩。颜色因人而异，但强烈建议通风加热按摩选上，南北方都适用，而且可以远程打开，冬天用的最多的功能。选配价格：14500

3.没有选nomi，也是个人喜好，个人喜欢简洁一些的内饰，nomi的每次活动的滋滋声也比较在意。没必要就省钱了。

4.75度电池版本，在北京开夏天完全够用基本3-4天一充，冬天需要1-2天一充，在去年11月份那会儿去过呼市一趟，直接换了一个100度的大电池，中间只在一个服务区补能20分钟左右就够了。

说完选配进入优缺点，咱们直接说不废话。

• 优点：

1.外观比较主观，是真的很漂亮尤其车尾，很喜欢看ET5t的尾部（照片拍的比较随意，凑合看吧）。对比了其他电动车的外观，还是蔚来的设计最耐看，而且旅行车的外观很舒展，比同源的ET5看着更和谐。内饰风格比较对我的口味，不油腻但又不像特斯拉那么的性冷淡，而且内饰有我很喜欢的紫色。对比过的车型有极氪001（实在太大了），奔驰eqe（其实很喜欢，但是配置只有顶配才够用，网传价格很低实际价格比较高可能是因为没细聊吧），特斯拉model 3（看完没有太多感觉）。比较主观的事儿就不多说了，萝卜白菜各有所爱。

2.换电真的很方便，多一种补能方式在日常使用场景里真的用得上，一个就是在市区时候可以充也可以换，我家没有家充桩，只能去外面充，冬天晚上真的不想动，这样的情况第二天早晨走的时候直接换一次电就走了，5分钟左右就换完了，基本没有续航焦虑。而且就像我上次去呼市，换一个100度电池直接就走了，中间不用再多次下服务器充电。在市区75度电池也够用，在买车时候可以省一笔。（但感觉个别电池还是有区别的，我是有一次换到的电池感觉跑的没有上一次的电池多，但也只有这一次，后面换到的就没有了）

3.电耗，这一点我知道很多人会不同意，但我开蔚来只放到节能模式，是的节能模式，这一点我会在”缺点”部分再展开说一下。我在节能模式夏天的表显电耗在15-17之间，冬天电耗在表显18-20之间，我感觉这个电耗在双电机的车上算还可以的，夏天的续航能到420-450左右，冬天在320-350左右。这个是比较真实的续航，因为我每天的路线比较固定而且都是快速路和高速，所以大概能算出来实际续航。

4.服务和售后，这个真的很明显感受到，发生过两次事故，一次是压到路面的大坑爆胎了，一次是被追尾，这两次蔚来都是第一时间来电话询问，爆胎直接蔚来就帮忙叫拖车拉到最近的修理店换胎了，被追尾后也是先打电话询问，处理完事故定完责任拿到认定书后送到最近的维修点就不用管了，蔚来直接和对方保险公司沟通就修车了，而且只修了两天就能拿车了。这个比之前阿特兹修车可快太多了，同样程度的被追尾阿特兹至少5-7天才能拿车。我不知道其他新能源是否都像蔚来这样，但这样的服务对消费者来说还是很到位的。

5.送了一个手机哈哈，白捡一手机谁不喜欢~还算好用，不打游戏看长视频多。

• 再说说缺点：

1.不好开！我第一辆车是2.5的阿特兹（阿特兹是改装KYB蓝桶避震和艾巴赫短簧和PS4S轮胎的情况下），这俩车是真的没有对比就没有伤害，我每天选择开蔚来唯一的想法就是省钱，除了省钱没有其他的了。这车的动态对比阿特兹真的是一言难尽，大一些的弯路侧倾就比较明细导致过弯真的没信心，转向也没啥沟通感，无情机器。就像原来开阿特兹就想喝玻璃瓶装的冰镇可乐，喝着有点辣嗓子但是真的很爽，但是开ET5t就像喝白开水，没滋味。明明是更好的悬架结构和用料却做不出更出色的操控。但说实话，我在试驾极氪001的时候也有类似的感觉，没有说比ET5t运动太多，所以我后面越开越觉得是电动车的车重都太重了，动不动就是2t多的车重，更难做出很好的车身动态，普通人开更感觉笨重了。所以为什么说特斯拉的操控好，很有可能是因为更轻的车重和更小的车身（电池包最大的model 3p才1.8t的车重）。

2.以上就是我优点里提到的电耗问题，我感觉节能模式是我开这个车最舒服的模式，初段也有力，市区高速超龟速车足够了，高速我基本都是顶限速开。用运动模式真的很没有信心，开这个车就不想开快，省电又舒服的开法是最适合这个车的。

3.智驾，智驾只能说够用，高速还算好用，市区基本不用，本人也不是很在乎这个，但确实市区有几次比较脑残的操作导致对智驾没什么信赖度。目前开41000公里只有9000公里用到智驾，基本全是高速。不能算绝对缺点吧，看个人对智驾的态度。本人没使用过更多别家智驾，所以没什么发言权，只针对蔚来本家的智驾系统。

4.座椅舒适，这个我感觉也是电动车的通病了，我试驾过的电动车只有奔驰eqe的座椅是比较舒服贴合的，ET5t的座椅开时间长就会屁股疼，我从北京到呼市，阿特兹开下来没啥感觉，但ET5t就会不舒服。

在网上被诟病很多的坐姿问题我倒是没有感觉，确实坐姿不低，但我的真实感觉绝对没到挡视线的程度，这一点需要亲自试驾来定。个人经验，正常身高在175-178左右的，如果是是腿长上半身短的，那就不挡视线，如果是上半身长的就有一定可能会挡视线。

总结：ET5t毫无疑问是一辆个性的车，他不是个水桶电动车。长板很长（漂亮的外观，有质感的内饰，方便的换电系统，旅行车的空间），短板也很短（和外观不符的操控，2吨的车重，不算舒适的座椅）。如果你想买一辆哪个方面都很全面的车或者全家都指着这一辆车的，别选它，大概率会失望（隔壁有乐道L60有极氪7x有蔚来es6有理想有比亚迪，明显更水桶）。如果你选择东西只要长板够长，你可以不在乎它短板的，那你选ET5t没问题。我就是被它的外观，换电吸引，真的用之后也觉得相当值不后悔那种。希望帖子对各位JRs有帮助，也希望车区可以多交流少互黑，看多了真的没意思。马上也过年了，祝各位新年快乐！