虎扑体育网

法拉利将在巴塞罗那进行为期三天的封闭测试，重点关注两个关键方面，以帮助汉密尔顿继续适应这支意大利车队。

这位七届F1世界冠军上周在菲奥拉诺赛道完成了他与法拉利的赛道首秀，本周将在西班牙展开更长、更重要的测试计划。从周二开始，法拉利将在巴塞罗那赛道进行三天的私人测试，使用经过改装的SF-23赛车，汉密尔顿将与队友勒克莱尔轮流驾驶。在菲奥拉诺的首次测试中，汉密尔顿的行驶里程不到100公里，而在第二次测试中，他将拥有更多的自由度。根据国际汽联关于测试旧款赛车的规则，每位车手的测试时间限制为四天，最大行驶里程为1000公里。汉密尔顿在菲奥拉诺测试中使用了一天的时间，行驶了89公里，而勒克莱尔则行驶了42公里。在巴塞罗那，法拉利的新技术总监洛伊克·塞拉将监督测试工作，他在去年年底接替了恩里科·卡迪勒。

此次测试的重点是分析两个关键因素：轮胎磨损和起步性能。

近年来，轮胎磨损一直是法拉利赛车的短板，而塞拉对轮胎性能有着丰富的研究经验，因此这次巴塞罗那测试对于优化轮胎使用策略，甚至对2025赛季的赛车发展，都可能带来重要帮助。尽管测试中使用的轮胎与正式比赛中的轮胎不同，后者预计对过热的敏感度会降低，但车队仍希望在这一方面取得进展。法拉利将通过两位车手的测试评估轮胎在不同准备圈策略下的表现，考虑温度和胎压的影响，并分析轮胎在长距离行驶中的磨损情况。

第二个测试重点是起步性能。车队认为，除了离合器释放程序外，静止起步的加速性能也仍有提升空间。电子系统专家们将继续优化起步策略。虽然离合器需要由车手手动控制，但如何精准地传递动力，以避免打滑损失抓地力，是燃油发动机和混合动力系统协同作用的关键——后者仅在时速超过100公里/小时后才会激活。法拉利希望在这些细节方面精益求精，以在2024赛季竞争车队和车手总冠军的征程中占据优势。相比菲奥拉诺，巴塞罗那的天气条件更加有利，这将有助于汉密尔顿更好地熟悉赛车，为即将在2月19日发布的SF-25新车做准备。