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其实这件事情要从2024年上半段开始，一份22年的运输规格文档被好奇网友发现，编号T.O.-00-85-20， 其中列出了F135两款发动机的重量分别为 STOVL 7,260磅 CTOL/CV 6,422磅，分别对应垂直起降和常规起降两个子型号 F135-PW-600 和 F135-PW-100/400

我们主要来看常规起降的F135-PW-100/400

因为这是运输重量，第二栏详列出了附件和运输推车工具重量，第三栏是包装后总重。因为这是打包运输，发动机基本上是不会有液态含量例如燃料这些，润滑油之类的可能会有，具体就不得而知了。但是这基本符合推重比计算要求的干重 dry weight

已知F135-PW-100/400的最大推力是 开加力 191kN，那么推重比用6422磅计算下来就只有6.7 啊？？？之前按照常见重量F135的推重比被估算在10~10.5 网上流传重量为3750磅左右，如此巨大差距可能是之前数据只包含了动力核心，而没有计算加力室和喷嘴。

其实lz一直觉得F135的重量很逆天，因为F100-229的重量是3829磅而F135体积比F100-229大50%，然后重量F135更轻？？这份文件基本解释了我的疑问。

对比一下F100-229

• Length:191 inches (485 cm)

• Diameter:34.8 inches (88 cm) inlet, 46.5 inches (118 cm) maximum external

• Dry weight:3,829 pounds (1,737 kg)

F135-PW-100/400

• Length:220 in (5,590 mm)

• Diameter:46 in (1,170 mm) max., 43 in (1,090 mm) at the fan inlet

而Wikipedia也是很麻利的更新了数据

而美国那边还有退役飞行员说的F119的运输文档上重量大概是5000磅，普惠之前说过F135比F119重1500磅，那这个数据基本对的上。

那么问题来了用在J20上的WS15是对飙F119 和 基于此的 F135来设计的，WS15干重1600kg 3500磅，最大推力160–180 kN，推重比超过10。 F119基于5000磅的体重，推重比只有7，F135推重比只有6.7，那WS15是造出来个什么鬼啊？？？