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最近网上铺天盖地的消息都是京东外卖来了，只有品质堂食外卖商家，没有美团上的预制菜和小作坊，商家可以免佣金，骑手待遇会大幅提升，世界苦美团久已，京东就是要打破美团、饿了吗的垄断模式等等消息，我只能说，额，世界不是非黑即白的，看到好的一面是好事，但还是要辩证一点。（蹭一波小流量，浅喷）

那么今天，我们先来看看目前从消费者、商家、骑手角度，外界所放出来的一些所谓的利好消息，并分析一下这些消息的两面性。

①商家在5月1日前入驻，免首年的佣金；

最早传出的消息是京东外卖的商家抽佣定在5%，2月11日京东官方给出消息，5月1日前入驻的商家，免首年的佣金。作为对比，目前美团的一个抽佣分为技术服务费和履约服务费两个部分，综合下来大概是在15-25%，和商家的地区、选择自配或是平台配送、是否独家经营等因素有关系，这边我们先不展开太多，只要记住美团的综合抽佣是15-25个点，而5月1日前入驻京东外卖的商家，在目前没有其他任何服务费出来之前，平台的抽佣是0即可。京东外卖这样的策略其实就是直击了美团的痛点，我们以一家店一天两个平台的外卖营业额都为1000元，且无配送费用和线上推流费用等其他方面因素影响的情况下举例，在京东平台，商家可以拿到实打实的1000元收入，而美团平台商家到手就只有750-850元之间，相当于同样卖了1000块钱，美团要比京东少挣了150-250块，这样的差价对于外卖商家来说是极具吸引力的，要知道，一天150-250块，已经完全足够覆盖掉一个人工的支出，实打实的金钱，对于商家是极具吸引力的。但我们要辩证的来看待这个问题，美团外卖作为一个平台公司，下面有大量的员工、场地租金等各个方面的支出，这些都是要钱的，抽佣也是目前美团获取收入来覆盖的一个主要方式。而京东外卖，同样是一个商业性公司，不是什么慈善机构，美团的支出成本对于京东来说同样存在，那么现在宣称0抽佣，你作为一个平台的收入要从何而来呢？你公司的支出要由谁来承担呢？很多人说他现在可能是要抢市场，赔本赚客户，这一块短期内是有可能呢，但是要长期发展，你终究要有一个盈利的模式，靠收银系统、供货渠道等方面反哺外卖平台，目前从美团的模式下看来，是行不通的，靠外卖平台来拉动自身的3c数码业务，我觉得又无必要大张旗鼓、费心费力的搞出一个京东外卖，就算你玩的是金融，那你也得让资本看到你的发展潜力和盈利点吧，所以我认为，最终京东也会走上抽佣这条路，毕竟，这是最简单、最快捷，同时大家又都能接受的模式，只是抽佣的方式比例，可能会跟目前的美团有所差异。

②为更好地满足消费者对“食品安全与品质外卖”的追求，招募只限“品质堂食餐厅”；并且平台会对商家的资质等做现场考核。

这个点对于大部分消费者来说也是一个很大的吸引点，目前美团上存在很多的纯外卖店，也就是不提供线下堂食，只有外卖营业的店，其实这样的店从性质上本身没有太大的问题，他们和线下店的区别在性质上类似于网店和线下实体店这样的区别，但放在餐饮食品上，这就关乎到一个全民关心的食品安全问题，线下店有堂食的情况下，会有堂食消费者和食品安全监管局的一个双方监管，站在外卖消费者的角度，我去这家店吃过，了解他店内的一些情况，点外卖的时候也会更加的放心，而纯外卖店，很多店的食品安全资质可能只是“预包装食品销售”，也就是我们常说得预制菜，甚至于很多小作坊存在脏乱差等问题，这些都是纯外卖点对比带堂食的餐饮商家之间可能存在的问题，那么京东这一招只允许品质堂食商家入驻，就可以在很大程度上帮消费者规避掉这些存在食品安全风险的纯外卖店，也算是京东对于消费者这一块的保障，这也会是吸引消费者选择京东外卖的一个很重要的点。但这也有一个问题，其实大家可以看一下，家附近有没有那种堂食天天爆满的餐饮店？这种类型的店大部分都不注重外卖平台的一个运营，一般这类店家平台的单量都不多，甚至于很多店家都没有上外卖平台，因为堂食真正算得上生意好的店铺，根本没有必要也没有精力去做外卖平台，这也就意味着，你的本意是想要一些品质堂食，但是最终可能会导致选择京东外卖平台的都是一些有堂食，但是生意一般的店铺，可能这些店铺的总体的品质会比一些纯外卖店铺要好一些，但也绝对谈不上降维打击，当然，这一点上，以京东这些年积累下来的品质上的口碑，我个人认为他们在商家和产品的筛选上，应该不至于让消费者太失望，可以等所在城市平台上线了，再观望一下；

③说完了商家和消费者，我们再来聊一聊骑手方面。这一块京东官方目前并没有给出明确的一个说法，但是京东从2016年就开始和达达合作，现在更是拥有达达63%的股份，依靠达达目前的体系，京东外卖完成目前的配送应该是没有问题的，应该会形成类似于美团一样，驿站➕骑手的模式，再辅以一部份的第三方配送，来解决商品的配送问题。再说骑手的待遇，现在网上很多人在鼓吹达达或者说京东的配送单价高，甚至于很多人说以京东的秉性，会给骑手提供五险一金等福利。这一块，我个人目前还是持观望的态度。首先，京东并没有自己独立的一个外卖配送团队，目前看来依托达达体系是短期内搭建成本最低，效率最高的一个方式，在这种模式下，就算你送的是京东外卖，那么你也属于是达达公司的骑手，福利待遇不应该参照京东的快递员标准，而应该以达达目前的骑手为参照物更显说服力；其次，配送单价这一块，虽然目前已上线京东外卖的城市，显示的配送费会比美团更高（京东外卖每单在8-9块，美团目前平均在6块），相应的，骑手所能拿到的每一单的钱会更多，但这并不意味着现阶段跑京东外卖会比跑美团外卖得骑手收入更高。这里面主要的原因在于，目前京东外卖目前所覆盖的商家远不及美团外卖，单量要远少于美团外卖，这就意味着，同样跑一天，作为骑手所能接到的单量会少于美团外卖，由此又会引发另一个担忧，订单密度不足会导致规模经济效应有限，举个例子，作为骑手，我跑美团外卖，我可以在一条街，甚至一家店取多个餐，并合理规划路线，把他们逐步送到消费者手里；或者是接不同外卖店家的多个订单，最终送到同一个地址的消费者手里。但以目前京东外卖刚刚开始铺路的情况下，想实现这样的规模经济效益，还需要加快商家入驻和消费者普及的脚步才能实现。

今天就先聊到这吧，欢迎大家在评论区对我的观点和信息做一些指正和补充，后续会再聊一聊我个人对于平台发展的未来等方面的看法。当然，个人声明，以上都只代表个人的一个观点和看法，与所处平台无关！