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皮亚斯特里承认，迈凯伦的两位车手确实会相互失去一些积分，但他表示，与强力队友的合作也有“其他优势”。当谈到F1车队阵容时，顶级车队总是面临一个两难问题。

是选择一个明确的头号车手来主导车队的努力，还是选择两位有竞争力的车手，他们可能会相互激发出最佳表现，但也偶尔为争夺相同的位置而失去积分——而且，尽管如今激烈的车手竞争已不多，但激烈的车队内斗可能会对车队的前景造成损害。这个问题在2025年可能的冠军争夺战中尤为明显，因为红牛的维斯塔潘将面对迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里。

自从里卡多在2018年离开红牛后，维斯塔潘的速度（或任何主要指标）就没有被队友匹配过。与加斯利 阿尔本和佩雷兹组成搭档，维斯塔潘在过去六个赛季中积累了2353.5分，而他的队友们只拿到了1176分——约占车队总积分的33%。与此同时，皮亚斯特里在他的第二个F1赛季中比首个赛季表现得更具竞争力，他获得了两场大奖赛的胜利，并且在除两场周日比赛外的所有比赛中都取得了前八名的成绩，这也为麦克拉伦赢得了2024年车队总冠军贡献了不少积分。相比之下，红牛的佩雷兹在过去18场大奖赛中没有一场进入前五，老将的表现极为糟糕，最终他被23岁的劳森替代，后者将出战2025赛季。

根据皮亚斯特里的说法，关键在于迈凯伦车手之间的健康工作关系。“这显然是一个不同的动态，”这位澳大利亚车手评论道。我认为劳森会做得很好。显然，我们都知道维斯塔潘有多强，但我认为拥有一个强力队友也有其他的优势。从互相学习的角度来说，这对我们两个人在追求更快的过程中帮助非常大。显然，你无法衡量我们每个人从强力队友那里得到的进步，但我认为，通过互相学习，我们都能在圈速上得到真正的提升。但当然，这也在某些情况下有它的缺点。依我看来，我认为这些缺点是可以被弥补的，自然，如果你成为了世界冠军，不论你的队友是谁，你都会是值得的。”

那么，维斯塔潘和诺里斯在2024年实际上失去了多少分呢？

首先，值得注意的是，红牛每场大奖赛的最强赛车（也就是维斯塔潘的车）获得了447分，而迈凯伦车队在皮亚斯特里是最具生产力的车手的情况下，在24轮比赛中获得了450分。显然，这不仅仅是车手相互抢分的问题，还涉及到他们有时未能最大化自己赛车的潜力，而维斯塔潘恰恰是在这方面表现突出。此外，还必须关注车手对对手积分的直接影响。进一步分析数据，皮亚斯特里在整个赛季中从诺里斯那里夺走了23分——远不足以弥补诺里斯与维斯塔潘之间63分的差距，特别是澳大利亚车手还从冠军维斯塔潘那里夺走了15分。另一方面，佩雷兹则失去了8分给诺里斯，其中包括他在斯帕进站引发的最快圈速（并且他整个赛季并没有让维斯塔潘失去任何积分）。

劳森表现如何呢？他在红牛对阵铃木有纪的比赛中表现令人鼓舞，但预计他无法匹配维斯塔潘的速度和稳定性。他证明自己敢于硬拼，甚至在墨西哥大奖赛上与佩雷兹的红牛车并肩作战，尽管那时他在为自己争夺的席位与佩雷兹进行较量（虽然他不承认）。随着未来的保障，他不需要再像对佩雷兹那样与维斯塔潘过于强硬，但预计他会给迈凯伦车手带来不小的挑战。

“是的，在不互相夺取积分的情况下，这对维斯塔潘来说可能会稍微轻松一些，但谁知道呢——劳森可能会给我们带来惊喜，”皮亚斯特里补充道。“我知道劳森有多强，我和他已经比赛了好几年，但无论如何，在这种情况下总是有优势和劣势。”

五年后的2020年F3冠军之争，对于这两位大洋洲车手来说，竞争的筹码将更高。