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先介绍一下用车情况：

坐标；沈阳

家里有一娃，已经4岁了，之前开的改款之前的奔驰C260 edition和5系，俩车都十年了，每辆都开了5万多公里，但是我平时上下班全靠雅迪才能享受不堵车的快感。

小弟身高183，之前娃刚出生的时候坐轿车还勉强坐着不拥挤，不管是C还是5，副驾永远都是推到最前的，后备箱装上婴儿推车后也放不下其他东西了，后排还要装一个宝宝座椅，出门的时候还要给孩子装一些东西放书包里，所以七七八八装完之后车内的空间一直都很局促，特别是孩子大了之后偶尔还要在车里睡觉，那基本上老婆在后排搭个边才能坐。

后来偶然的机会，丈母娘表示可以给换个SUV，但是必须得卖一台车，后来一经取舍，就把开了十年的4万多公里的小奔奔放弃了，说实话还是有些不舍的，200多匹的动力，后驱，不论是从底盘质感还是加速能力都相当可以，就是年头长了以后油耗高的缺点就暴露无疑，冬天基本都在16、7个左右，早晚高峰期间基本就是20升油顶格的油耗。

选车的过程其实也挺简单，没看其他品牌，由于在极氪有朋友，在看到了开出7x的宣传广告之后，就找机会试驾了一下007和009,那是第一次体验电车，试驾的时候他们销售一下就给来了一把0~100加速，直接把我们三口焊死在了座椅靠背上，随后等到在7X发布的时候就盲订了一台，当时老婆特别想要女王椅，就没要第一批能直接交付的臻选版，最后选的是4驱长续航版，灰色，选装了空气悬挂、后排屏幕、灯语、女王椅和卡钳等，最后落地是29.8。

等了一个月多才提到车，没有复杂的交车仪式，拍张照片就开回家了，一晃开了快4个月了，3000多公里，现在简单说一下用车体验吧，欢迎大家交流。

一、外观：

极氪 7X 的外观，与奔驰 C 级的经典优雅、宝马 5 系的商务气不同，它采用 Hidden Energy 设计语言，前脸圆润饱满，蚌壳式前机舱盖，简约而不失大气，贯穿式 LED 灯带由 1831 颗 LED 灯珠组成，动态灯语效果更是吸睛。

车身侧面，短前悬与长后悬的巧妙搭配，配合微溜背式车顶，营造出灵动且富有力量感的姿态。流畅的线条与下部熏黑包围相得益彰，视觉冲击力十足。悬浮式车顶设计，不仅提升了整车的时尚感。车尾部分，小扰流板与贯穿式灯带的棱角设计，增添了车尾的张力，下方黑色护板则拉低了视觉重心，使车辆整体看起来更加稳健。

二、性能：

在性能方面，极氪 7X 展现出了强大的实力，完全颠覆了我对家用 SUV 的认知。我的四驱前后电机最大功率分别为 165 千瓦和 310 千瓦，系统综合功率可达 475 千瓦，零百加速仅需 3.8 秒。这种瞬间爆发的强大动力是奔驰 C 级和宝马 5 系难以比拟的。一脚电门下去，强烈的推背感瞬间将我紧紧压在座椅上。

极氪 7X 全系标配 SiC 碳化硅后电驱，配合 800V 高压系统，不仅动力输出强劲，而且充电速度极快，去极氪充电站的话从20~90用时也就20分钟左右。

底盘方面，极氪 7X 的底盘和悬挂系统也表现出色。前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂、前后横向稳定杆以及液压衬套的组合，为车辆提供了出色的支撑性和稳定性。在过弯时，车身侧倾极小，配备的 CCD 电磁减振 + 空气悬架组成的 “极氪智能魔毯悬架”，更是能根据路况实时调整悬架状态，无论是平坦的城市道路，还是颠簸的乡村小路，都能提供舒适平稳的驾乘体验。

三、车内空间：

极氪 7X 的车内空间表现堪称优秀，前排驾驶位，我调整到舒适的驾驶姿势后，头部仍有一拳多的余量。

后排空间同样出色，即使在前排座椅保持舒适位置的情况下，不会让乘客感到压抑。在储物空间方面，极氪 7X 也考虑得相当周到。后备箱常规容积可观，能够轻松放下多个行李箱，满足日常购物和短途旅行的需求。当需要装载大件物品时，后排座椅还可全部放倒，形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了储物能力，无论是搬运家具还是装载户外运动装备，都能轻松应对。此外，车内还设有丰富的小储物格，如门板储物槽、中央扶手箱、手套箱等，方便乘客存放手机、水杯、钱包等日常小物品，让车内更加整洁有序。

四、舒适性：

极氪 7X 在座椅方面，有着出色的质感。座椅的人体工程学设计合理，能够很好地贴合身体曲线，提供良好的支撑性，长时间乘坐也不易感到疲劳。前排座椅支持加热、通风、记忆、电调、按摩等功能，而后排座椅的加热、通风、按摩以及座椅记忆功能也可以获得更舒适的乘坐体验。

现在感觉为数不多的缺点就是车内的隔音效果一般，跑长途胎噪挺大。

五、在智能驾驶辅助系统方面：

极氪 7X 的硬件配置已经非常强大，全系标配高通骁龙 8295 芯片、双英伟达 Orin - X 芯片、激光雷达等总计 31 个智驾感知硬件。

六、电池性能：

我的长续航四驱智驾版配备的是 100.01 千瓦时三元锂电池组，，800V 高压系统的应用，使得电池的充电效率大幅提升，在快充条件下，能够在20分钟左右充到90%。

七、续航能力：

续航能力在东北的冬天也有焦虑，比如今年冬天比较冷，去滑雪场一次往返大概160公里，但是到家之后必须要及时充满，否则第二天的剩余电量肯定不够一个来回，可能是车身重加上空调等车内设置都打开，电耗平均在22个左右。

从奔驰 C 级到宝马 5 系，再到如今的极氪 7X，每一次换车都是一次全新的体验。