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F1 委员会一致通过，所有车手在今年的摩纳哥大奖赛需要进行至少两次强制进站。

FIA 周二在F1 75赛季揭幕活动之前，于英国伦敦的FOM办公室召开F1委员会会议，会上提出并通过了多项围绕赛事、技术和财务规则的议案，其中包括在今年的摩纳哥大奖赛新增强制进站政策，以提升此站比赛的竞争性和可观性。

委员会一致认为，在摩纳哥实施多次强制进站是达成这一目标的最佳方法，但当局暂时未披露具体的进站次数。摩纳哥大奖赛一向被视为一停分站，因为赛道的平均速度是全年最低，大量低速弯道也令轮胎的损耗程度较少。同时由于摩纳哥街道赛道狭窄的特性，导致车手很难超车，排位赛很大程度上决定了正赛的格局。

在去年的摩纳哥站比赛中，佩雷斯与两位哈斯车手发生严重事故引发红旗，所有车手在红旗期间完成换胎。自2010年开始，F1比赛规则规定，在乾地条件下，所有车手必须使用至少两种乾地胎合成物，因此每位车手都必须完成最少一次进站，除非比赛期间出现允许换胎的红旗。

在此背景下，大部分车手在余下的赛程中都一直留在赛道，只有汉密尔顿和维斯塔潘进行额外进站，但由于车手之间的差距太大，此举并没有改变竞争态势。最终造成前10名的起步和完赛顺序完全一样的情况，众车队和车手无需使用任何策略，车手为保养轮胎都降低速度行驶，单圈时间与F2赛车几乎没有分别。

FIA会后发表声明表示：「为促进摩纳哥大奖赛的比赛质素，委员会讨论了特别针对摩纳哥站的规则议案，委员会同意增加正赛中的强制进站次数。有关议案将在未来几周由体育咨询委员会作进一步讨论。」