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18年的时候我还在上大学，当时看到4系发布的第一印象是，这车侧面屁股都很好看，前脸实在是太丑了，宝马设计的什么玩意，但是大概半年后，第一次在路上看到实车的时候，感觉帅炸了。从此就把4系定为自己的dream car

24年年中工作从北京换到了成都，终于解决了车牌问题，于是果断开启了看车之路。当时主要备选的就是4系和CLE，但是CLE去店里看了一下，觉得车型设计实在是太阴柔了，不太像是男生开的车，于是就基本只锁定了4系。

当时成都的4S店主要是卖23款的4门和24款的2门。24款2门虽然便宜了不少，但是减配了一个至关重要的配置:HUD 如果要选要等半年车，再加上这辆车买的时候还要兼顾一下载朋友的功能，所以最后选了4门。贵了接近5万块，但是多了一个HUD和一个激光大灯，觉得这个钱还是比较值的，尤其是现在宝马已经很少有搭载激光大灯的车型了。另外，4门的大掀背后备箱真的是谁用谁说好。

目前用车已有半年，跑了6500公里，说说体验:

满意的地方:最满意的肯定是外观+布灰的车漆，天气好的时候会呈现出极其漂亮的蓝灰色

很多人会纠结4系的2门或者是4门，我的感受是，2门姿态更像跑车，4门姿态更像GT，纯帅气程度肯定是2门更拉风，回头率也更好，但是4门也有独特的优点，侧面的线条，屁股，都要比两门好看。

非常好的驾控体验: 之前租过325开车去四姑娘山，买了430后去跑了一次川西，只对比3和4的驾驶体验，能明显感受到4悬挂更硬，路感更清晰，过弯的时候，因为4有防倾杆，所以过弯给你的信心感和实际过弯速度远优于3。在山路上开极为享受。高速和城市路段，变道什么的也都非常精准，指哪打哪，开这车跑到160你不会有任何不稳或者没信心的感受。

后备箱非常大(仅限4门)，因为是掀背，超级能装，还可以把后排放倒，两个人可以完整躺在车后备箱里。

NVH方面，4基本没有比3差，或者说体感感受不过来。

我觉得比较有亮点的地方: HUD显示非常清晰，信息只能说是够用，支持基本的导航和音乐，可以和carplay联动。

AEB还挺好用的，救了我两次狗命，有一次是在折多山，一头牦牛冲了出来，我没反应过来，但是车居然刹住了。

中规中矩的地方: 哈曼卡顿的实际效果其实一般，比普通的好，但是没有好太多。

后排空间非常小，比大部分A级车还要小。

内饰中规中矩，3什么样4就什么样。

居然意外的很省油。95号油一箱正好500块钱，市区可以跑650公里，高速可以跑1000公里，尽管是高功率版，但是还挺省油的。(我从来都不开自动启停，或者eco模式)

不太满意的地方:

接近50万落地的车没有座椅腰部支撑，这个配置320好像都是标配，但是不知道为啥4系没有，要是想有要选运动座椅，但是运动座椅实际上坐起来更不舒服。

刹车脚感奇怪，这个感觉是宝马通病，前段踩下去空，没感觉，不减速，踩到一个位置突然开始重刹，点头，想要刹车踩着舒服一点需要脚上比较细腻。今年准备换套刹车解决一下这个问题。

驾驶姿势奇怪:这个是很多宝马车主没提到的地方，宝马为了把他那个巨大的发动机和变速箱塞进去，挤占了驾驶员的空间，你会发现你开车的时候，车是向着正前方，但是你的身体是向左旋转了5度坐着的，身体是拧着的，过年回家开我妈的旧5系没发现这个问题，但是B级车上这个问题就比较明显。开久了会腰疼。

最终总结:这个车比较适合，对于外观有追求，想要和别人不一样，又不太差钱，想要一个看起来，开起来稍微运动一点，但是又不是真的运动的人买。整体上还是一个运动和舒适平衡的比较好的车。如果想要真的运动同价位同品牌还是推荐M240i