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本文将简短地介绍和分享，并复盘和回顾法拉利现任策略主管——拉文·简

众所周知，F1目前的策略已经不是罗斯布朗时代，一个人说了算

而是有庞大的工厂软件团队，赛道数据团队，指挥台现场团队，三方同时工作制定的比赛策略。

但是，众多的策略计划中，最终定下策略的决策人，就是Head Of Race Strategy，比赛策略主管。

所以今天在25赛季开始前，向大家分享介绍一下，法拉利车队现行策略主管:拉文·简

2012-2015 牛津大学 本科学位 理论物理

2015-2016 牛津大学 硕士双学位 数学与理论物理

2013-2014 卡特汉姆策略建模实习生

2015威廉姆斯赛事策略数学建模实习生

2016.01-2016-06 威廉姆斯赛事策略工程师实习生

2016.07-2021.05 法拉利车队第一位数学建模工程师，工厂比赛策略工程师

鲁埃达任策略主管（主管两位车手的策略）

2021.06-2021.12 法拉利现场赛事策略工程师（主管赛恩斯策略）

鲁埃达任策略主管（主管勒克莱尔策略）

2022.01-2022.12 法拉利现场赛事策略主管（主管赛恩斯策略）

鲁埃达任策略主管（主管勒克莱尔策略）

2023.01-Now    法拉利策略主管（主管勒克莱尔和赛恩斯策略）

2016年在威廉姆斯实习期间，提出的比赛策略被威廉姆斯策略团队使用，并取得良好成绩。毕业后被法拉利车队招入总部，建立数据分析，数学建模部门，成为法拉利第一批数据分析工程师。

广大Tifosi对拉文·简的认识应该是从21阿塞拜疆开始，因为法拉利长期在策略上的失误，尤其是只能管好一辆车（Vet和Rai时期）

比诺托决定把拉文从工厂提拔到Pit Wall，和鲁埃达配合同时主管法拉利比赛现场策略。经验丰富的鲁埃达主管一号车手勒克莱尔策略，而拉文·简负责赛恩斯策略，并辅助鲁埃达的工作

接下来将用比分的形式，回顾拉文和鲁埃达的不同策略（拉文Vs 鲁埃达）

2021年

奥地利：勒克莱尔一停过早，最后给赛恩斯让车，SAI 5 LEC 8（1比0）

匈牙利：赛恩斯晚进站，挡住阿隆索，取得第三

俄罗斯：最后阶段下雨，赛恩斯换雨胎第三，勒克莱尔没换掉出积分区（2比0）

土耳其：赛恩斯undercut策略，末尾发车拿分，勒克莱尔试图一停失败，掉出领奖台

沙特：安全车下赛恩斯不进站，勒克莱尔进站，后变成红旗，赛恩斯15起步第8完赛，勒克莱尔第4起步第7完赛

阿布扎比：虚拟安全车下，赛恩斯不进站第三，勒克莱尔进站第10（3比0）

2022年

迈阿密：安全车下赛恩斯和勒克莱尔都不进站，但没有损失位置

摩纳哥：赛恩斯全雨换干胎，第2，勒克莱尔蓝绿白，第4（4比0）

加拿大：赛恩斯vsc下进站，勒克莱尔vsc下不进站（这个很难评价，结果上没区别）

英国：赛恩斯sc下进站夺冠，勒克莱尔sc下不进站第4（5比0）

匈牙利：赛恩斯黄黄红，勒克莱尔黄黄白红（6比0）

巴西：赛恩斯黄红红红，勒克莱尔黄红红（都正确）

阿布扎比：赛恩斯黄白白，勒克莱尔黄白一停（都正确）

2023年1月，瓦塞尔召开策略会议，复盘2022比赛策略，炒掉鲁埃达，任命拉文简为法拉利策略主管（负责勒克莱尔和赛恩斯策略）

接下来是拉文·简临场变化策略复盘，也是用比分，正确vs错误

23年

沙特：勒克莱尔和赛恩斯同时overcut 斯托尔（1比0）

澳大利亚：赛恩斯安全车下进站，但出红旗（很难说，运气不好）

摩纳哥：白胎起步，一停换黄，二停换半雨胎晚了一圈

两个车手策略全部错误，而且错了两次（1比1）

加拿大：1停打2停，勒克莱尔赛恩斯全部正确（2比1）

奥地利冲刺：赛恩斯不换干胎，勒克莱尔换干胎，都正确

英国：安全车下，勒克莱尔进站，赛恩斯不进，第9第10（很难说，车就是慢）

比利时：提前进站防止奔驰undercut，正确（3比1）

荷兰：第一圈第二圈先后招勒克莱尔赛恩斯进站换半雨，正确（4比1）

意大利：轮胎磨损严重，但强行一停，没出问题

新加坡：让勒克莱尔挡5秒，正确（5比1）

安全车下勒克莱尔赛恩斯不进站，正确（6比1）

拉斯维加斯：第三圈安全车，赛恩斯进站黄白白，正确，带回积分，压住奔驰（7比1）

勒克莱尔25圈安全车不进站，一停跑完，错误（7比2）

24年

巴林：赛恩斯延长1停，超过拉塞尔，正确（8比2）

沙特：安全车下勒克莱尔和比尔曼都进站，正确（9比2）

澳大利亚：乐扣一停undercut诺里斯成功

赛恩斯晚1停同时正确（10比2）

日本：赛恩斯晚1停，最后超过诺里斯，正确

勒克莱尔强行1停，也正确（12比2）

中国：乐扣赛恩斯强行1停，吃到安全车红利，翻掉阿隆索，兰多，拉塞尔

正确（13比2）

加拿大：勒克莱尔干胎跑雨地，错误（13比3）

英国：勒克莱尔雨胎跑干地，错误（13比4）

赛恩斯最后换白胎，正确（14比4）

匈牙利：二停试图undercut维斯塔潘汉密尔顿，但被奔驰压住，没成功

荷兰：勒克莱尔undercut 拉塞尔皮亚，正确（15比4）

意大利：经典1停，两台车都正确（16比4）

新加坡：赛恩斯超早一停undercut成功

勒克莱尔overcut也成功，都正确（17比4）

美国：赛恩斯undercut维斯塔潘成功（18比4）

巴西：招勒克莱尔半雨换半雨，很难说（不换可能会出事）

拉斯维加斯：二停被ham同时undercut两台法拉利，错误（18比5）

卡塔尔：勒克莱尔延长一停，吃到安全车红利（19比5）

阿布扎比：勒克莱尔undercut拉塞尔成功，正确

赛恩斯undercut诺里斯，没成功，但也正确（20比5）

综上总结：

①   拉文·简作为法拉利亲自培养的天才工程师，在担任策略主管后的比赛临场发挥非常不错。

②   策略很主动，经常使用undercut战术，占据先机

③   在变化的比赛情况里，对轮胎的选择都比较正确，基本没出现过重大策略失误

④   雨地里给勒克莱尔的策略出过错，但事后说是赌博策略，以及天气预报的原因，损失不大。

⑤   目前担任法拉利策略组的四年里，负责的车组策略正确率很高，是不错的策略主管。

⑥ 对停战次数的选择目前为止全部正确（一停or二停or三停）

⑦ 对比鲁埃达，目前为止没有让Tifosi失眠过