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小米SU7 Ultua版本的售价从预售81.49万元降价到52.99万元，降低了29万单车利润，我将尝试基于MAX版本利润率不高的假设，结合从MAX到Ultua的成本上升（碳陶刹车、悬挂、碳板材料等），推算出Ultua的单车利润，再以此出发，大胆推测一下现在52.99万的价格需要销量提升几倍才能实现降价不亏。

已知：

MAX版本基准数据

售价：29.99万元

利润率：5%（估算）

单车成本：29.99万 ÷ (1 + 5%) ≈ 28.56万元

单车利润：29.99万 - 28.56万 = 1.43万元

Ultra版本增量成本估算

碳陶刹车系统：+3.2万元

主动悬挂升级：+2.8万元

碳纤维车身组件：+4.5万元

其他技术升级：+约6.5万元

空力套件模具摊销 -专属风洞开发费用分摊

碳纤维热压成型设备折旧-需1500吨级压力机专项采购

三电系统强化测试费-800V高压系统额外验证

软件标定成本 -赛道模式/VMC底盘联合调校

售后服务体系升级-专属技师团队培养

总增量成本ΔC：3.2 + 2.8 + 4.5 + 6.5 = 17万元

Ultra总成本：28.56万 + 17万 = 45.56万元

Ultra价格调整

原售价：81.49万元

现售价：52.99万元

价差： 28.5万元

单位毛利变化：35.93万→7.43万

必要销量倍数=原单车利润/新单车利润​=35.93/7.43≈4.83倍

结论：

在完全刚性成本结构下，降价至52.99万元需实现销量增长4.83倍，即月平均销量需从833辆（按年销量一万的计划计算）提升至4023辆，才能弥补降价后的利润缺口。

JRS觉得能完成吗？前景怎么样？