虎扑体育网

视频来自于B站「键盘打工人」，他也是转载的，原始出处我还没找到。

我之前在教主视频下的评论过，为了尽量减少事故的发生，有两条思路：一是起售价要足够高，不加选装也要在75w左右，这样能筛掉那些预算五六十w想强上的人；二是车主没有赛照或者无事故行驶5000km就锁动力，等满足条件了再解锁1548匹。这两项措施虽然会影响销量，但能保住su7 ultra的舆论环境。

今天再看，第一条思路没能推行，52.99万的价格吸引了太多强行上车的人，恰恰这些人绝大部分都是没开过大马力车又有迫切装逼需求的，危险性极高。第二条思路也没实现，现在300km的新手保护期跟闹着玩一样，我相信5000公里能稳住不出事故的人技术和心态都更平稳，有赛照的人也更了解大马力车的潜在危险性，原本没赛照的人去考了赛照也好，他付出了成本才会更珍惜谨慎地使用这辆车。按小米现在这个搞法，筛选出来的车主大部分都是潜在危险驾驶人员，最快三个月，最慢半年，su7 ultra的舆论环境就会爆炸，连带着小米汽车也会面临舆论危机。

当然最根本的，问题的核心不在于这些措施能不能降低事故率。关键在于要让大众相信，小米为了防止事故的发生已经做了足够多的努力。