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你别信上面的，春秋笔法。你只需要知道，基本从迈阿密以后，都是迈凯伦比红牛更快了。我给你逐个分析他话的毛病。“伊莫拉，摩纳哥，加拿大，西班牙，奥地利，这几站红牛迈凯轮本来是互有优劣势的，除了摩纳哥特殊赛道外”。这几站我逐个说。这几站全是迈凯伦最快，伊莫拉最后猛追到维斯塔潘身后0.5，诺里斯和维斯塔潘赛后采访都说“再多一圈就被拿下了”摩纳哥被勒克莱尔拿了杆位没操作空间就不说了。 加拿大，前期是晴天，诺里斯已经在赛道上把维斯塔潘超了带开了。然后下雨，再雨停了赛道变干，维斯塔潘比他早进一圈换干胎，就这一圈直接翻了诺里斯带开了5秒。最后圈数不够了，诺里斯又追到了2秒左右。西班牙，诺里斯杆位起步，白给，掉到第三，拉塞尔一超二上到第一，维斯塔潘还在第二。然后维斯塔潘一圈就把拉塞尔超了，诺里斯一直没超掉拉塞尔，直到进站。进站翻过去开始猛追维斯塔潘，最后追到1秒，结束了，和伊莫拉一样没来得及超。奥地利红牛前期快一点，换了胎迈凯伦快得多了。加上红牛换胎白给，维斯塔潘在还剩下十几圈的时候就被诺里斯怼到屁股后面了。然后就是很有争议的撞车。我可以给你附上有对比的gif，上图是2023年赛恩斯压维斯塔潘，下图就是维斯塔潘压诺里斯。“银石和斯帕梅奔出奇的快成了搅局者”，银石是下雨，和加拿大一样也是在天气转换，雨胎干胎的转换过程中，维斯塔潘翻掉了诺里斯，最后汉密尔顿第一。维斯塔潘的雨战不用多说了，诺里斯的目前看起来还没有雨战代表作。比利时是诺里斯在一号弯直接冲出赛道去啃沙啃坏了底盘，最后大车队垫底，罚退的维斯塔潘追到第5。诺里斯则是“队友第三我第六"。“匈牙利和荷兰才真正体现出迈凯轮独一档快的优势"。哎，对，非要像荷兰领先第二名30秒才叫有优势。非要像匈牙利双车领先第三名40秒才叫有优势。"蒙扎和巴库都和迈凯轮打的有来有回，新加坡法拉利自废武功才体现出迈凯轮独一档快。”蒙扎包揽头排起步，内斗，然后诺里斯掉到第四，又是一样的，超不过法拉利。然后蒙扎之前好多年全是只能一停的，他们非要去二停，这就是"打的有来有回”？完全是自己蠢死的。巴库，诺里斯是换引擎还是什么罚退到后排我忘了。反正最后他追到了第四，超过了维斯塔潘。在巴库这个时间点，红牛已经跑不过法拉利奔驰，掉到第四了。长距离明显比诺里斯慢一档的皮亚，靠着车快，和勒克莱尔打的有来有回。至于新加坡什么法拉利自废武功更是扯淡。迈凯伦从始至终就是高下压力的，赛道越吃下压力他们越快。新加坡是这么多场诺里斯杆位起步里面，唯一一场没有在第一圈掉位置的。16圈拉了第二名10秒。你就算一圈多少吧“奥斯汀和墨西哥法拉利重油黄胎奇快无比，白胎迈凯轮虽然有点优势但根本追不回来”，我真是蚌埠住，这两场都是诺里斯自己起步拉了，然后掉到维斯塔潘后面，被维斯塔潘防守上强度。他积分落后又不敢硬来，怕撞，更畏手畏脚。这人丝毫不提诺里斯被阻挡开不出真实速度，只在说“法拉利重油黄胎奇快无比”，何况墨西哥他被维斯塔潘以犯规的方式阻挡了二十圈，最后还疯狂追击超过了勒克莱尔。这就是所谓的“有点优势但根本追不回来”？我给你总结，迈凯伦在大部分赛道都有着相当大的性能优势，至少是对红牛来说绝对碾压的性能优势。但是诺里斯很多时候都把握不住。法拉利或者梅奔都能从他手里抢东西，不是性能特别碾压，都不够稳。在加拿大，英国，巴西，等赛道，还有比利时的排位赛，一旦下雨，赛车差距拉近，诺里斯必然掉到维斯塔潘后面。然后就是起步。诺里斯起步的问题相当大，之前虎扑里所谓的“迈凯伦重油不快”一个相当的原因就是他每次起步掉位置然后被挡，没有干净空气。他获得干净空气以后的速度是肉眼可见的比其他队快得多的。再回到你一楼提的问题“诺里斯是不是真的非常差劲，差到了惊天地 泣鬼神的程度”。第一次争冠，表现有点差。但也没有“惊天地 泣鬼神”那么差，总之从2024年的比赛来看，他配不上世界冠军。

诺里斯速度还不错，就是起步太拉垮。别的顶级车手是偶尔起步掉位置，诺里斯是偶尔起步不掉位置。