虎扑体育网

比赛时间：2025年3月22日

比赛地点：意大利米兰近郊-圣雷莫

赛道长度：289公里

比赛线路图：

今年比赛起点继续不在米兰城，而是从帕维亚发车，今年米兰-圣雷莫的长度是289公里，虽然不如前几年290多近300公里，但是295和288对于这些职业车手来说有什么区别呢？看不出来区别。有些车手在超过250公里的比赛就不行，但这个门槛显然不是290公里。

比赛地形图：

最后两个爬坡之Cipressa：

波乔山：

波乔山的下坡：

最后几公里的线路图：

米兰-圣雷莫的难度并不在于爬坡，但是最后两个爬坡奇普雷萨山和波乔山却恰到好处。这两个爬坡单独拿出来看都不难，对于职业车手更是简单。但是在260公里骑行之后再征服这两个爬坡，就很有意思了。冲刺车手会在坡顶附近备受煎熬，而爬坡手进攻却也不一定能成功，更多时候会被追回。这就是比赛线路巧妙的平衡。

具体线路的介绍，之前在公众号已经说过一遍了，有兴趣的可以看

米兰圣雷莫趣味历史

米兰-圣雷莫是一个奇妙的古典赛，最大特点是：赢得比赛的很可能不是（比赛）最强车手。这是最考验车手对战局判断能力的比赛：波乔山要不要攻？哪里进攻？别人攻了跟不跟？跟了之后是保守还是激进？不领骑等队友，还是自己领？最后冲刺先冲还是后冲，用什么战术？以前一个选择出错可能就会输掉比赛。

过去几年（见上图，制胜进攻发起的位置），夺冠车手都是在波乔山发起的进攻，三年前是莫霍里奇在波乔山下坡，前年是范德普尔在坡顶进攻，去年则是波加查坡顶进攻没走掉，最后拼冲刺。

米兰-圣雷莫这几年的进攻套路在不断摇摆，几年进攻，然后又是几年冲刺。去年以为冲刺车手很难，结果最后菲利普森赢了。更诡异的是，最先通过波乔山顶的车手，往往很难赢得最后的冠军，不知道今年是否也是如此。

参赛车手名单：https://www.procyclingstats.com/race/milano-sanremo/2025/startlist （大家也可以到文末点击阅读原文）

最新的天气预报显示，周六下雨的可能性依然不低，但比前几天的预报概率是下降的 。米兰圣雷莫的天气一直很好，上一次米兰圣雷莫雨战是什么时候？印象中是2013年雨雪交加，导致线路更改，中途要上队车那次... 那一次是萨甘距离冠军最近的一次，最后Ciolek神奇夺冠 

我知道肯定很多人会说，波加查擅长雨战（最后下不下雨另说），但是佩德森同样擅长雨战。范德普尔去年环弗兰德斯也是雨战获胜，这些古典赛高手几乎就没有不擅长雨战的。如果是雨战，对下坡技术的考验更大。

另外，如果最后是冲刺，雨战可能会加大偶然性。

米兰圣雷莫可以看作是一个完美游戏，不是说这游戏完美，而是你要赢就必须比得完美，不能出错。在波乔山之前，齐普雷萨和波乔山前的平路不能掉链子、爆胎，也不能摔车，不能在爬坡开始前丢了位置，然后，游戏真正开始。

之前我写米兰-圣雷莫，说车手可以选择攻一次、冲一次，但我现在觉得其实就只有一次机会，攻了基本就没机会冲（贴上去、追上去不算）。换句话说，你只有一颗子弹，你不能犯错。强如波加查，连续两年米兰-圣雷莫攻了，没成功，当然他真是逆天，去年最后还冲了个第三。前几年斯泰芬夺冠，莫霍里奇夺冠，尤其是莫霍里奇下坡夺冠，就是在一个其他毫无防备的最好时机进攻。

很多人会和你说，这是最容易的五大古典赛，最适合冲刺车手的五大古典赛，真的吗？波加查说：我觉得这是最难的五大古典赛。说的确实没错，对强者来说，这比赛太难赢了。

那有没有可能增加自己获胜的概率，甚至，直接增加玩的次数呢？靠队友或者一些偶然出现的“友军”，要么就是你这支车队太强了，直接把游戏规则改了：我在齐普雷萨就靠队友把对手轰了，那波乔山的玩家少了，那等于我的机会就增多了。

最近两年似乎总有一些时候能颠覆你的认知，也许明晚也是如此？上一次奇普雷萨山进攻成功，还是1996年。其实这个爬坡比波乔山容易，但也不难，近些年古典赛车手的爬坡能力，包括副将的能力也越来越强，想进攻都难。但是我们还是可以想一想，波加查会不会这么做？前三年波加查在波乔山碰壁，今年会不会就赌一把齐普雷萨？

首先齐普雷萨比波乔山长2公里，坡度更大。但是平均坡度也不过4.1%...波加查需要在距离坡顶2公里处进攻，因为这里坡度最大，达到9%，过了这段就不可能成功。为此，他需要维伦斯和德尔托罗疯狂加速，然后自己进攻，看看能否在坡顶建立起一定的优势。

波加查的下坡虽然在GC车手中很好，却不是古典赛高手最好的，论体重他过轻（比起甘纳、佩德森这些）；论胆子大，他不如莫霍里奇和尼巴利；论技术不如皮德科克。所以坡顶至少要领先10秒，否则下坡可能会被追回。齐普雷萨结束，到波乔山开始，还有9公里平路，对手会在这里整理队形组织追击，这是波加查能利用的一个点，但他必须在波乔山开始前拉开足够的距离。但如果到波乔山中间波加查还能领先一定时间，那他已经算成功了。关键还是两个下坡，这可能是他最吃亏的地方。

波加查齐普雷萨进攻，感觉都是阳谋了，昨天佩德森甚至说他会在这里对波加查保持警惕。也许有些车队还真想波加查在齐普雷萨进攻，然后追击消耗波加查，这样就拿掉一个最有威胁的对手。

今年范阿尔特继续不参加米兰-圣雷莫。去年，欧倍青+波加查统治了五大古典赛+世锦赛，今年，这种局面还会继续吗？

首先，我肯定不能说他们不是热门，只要状态没问题，他们就是夺冠热门。

其次，要回到一个问题：冲刺车手现在有没有机会赢米兰-圣雷莫？我们看到冲刺车手的爬坡能力在提升，科伊、菲利普森的爬坡都很好，佩德森大幅提升有些范阿尔特的意思，米兰爬坡有进步，你也不能排除掉住在附近，跑了几百次波乔山的马修斯。去年以为冲刺车手希望不大，结果最后就是冲刺。今年还会延续这种趋势吗？不好说。

关于波加查，我已经说了很多了，可以参考上面写的“齐普雷萨豪赌”。波加查今年虽然算是热门，但目前看又不是绝对最大的热门（防杠：注意绝对这个词。从赔率上说，没有前面那些大赛那么有压倒性优势，当然还是第一热），你说这算不算是好事呢？

范德普尔去年赛季首战就是米兰-圣雷莫，结果最后是做菲利普森的辅助，而且做得很好，控制了波加查，一直到最后冲刺菲利普森一锤定音。今年，范德普尔已经比了8个比赛日，大家可以去看他之前比了几天比赛之后是什么状态。而且他的冲刺能力是加强了的。前天的诺克雷绕圈赛，菲利普森摔伤，但依然选择带伤参加明晚比赛，这也是一个信号：范德普尔是今年的主攻，菲利普森存在，可以让范德普尔贴上前面的对手之后不领骑，他还有一张牌（尽管很可能不会打这张牌）。

甘纳今年不准备场地赛的比赛，没有奥运也没有场地世锦赛/世界杯，公路赛拿出了近年最佳状态，能突能爬坡，甚至冲刺能力还不能被低估。上一次甘纳没有场地赛负担去比圣雷莫，最后拿了第二。

佩德森三次参加这项赛事，三次都进了前六（就是前面三届比赛），但都没进前三。我是这样理解他赢不了的：他长于长距离冲刺，血槽长，很难缠。但是，圣雷莫冲刺需要有加速能力，开冲时速经常都不高，这点反而是佩德森冲刺的细分弱项。相反，纯冲刺可能米兰希望更大。如果最后有斯泰芬在，那佩德森有戏，反之如果米兰还在，佩德森很有可能会为米兰做带冲。

其他一些热门：

皮德科克：论爬坡差一些，但他下坡很好；论冲刺他肯定不如那些人，甚至很难赢波加查。但如果波加查突围，比如齐普雷萨或者波乔山，皮德科克也许是最有可能和波加查做配合的。一个赛事前三对他来说不亏。

科伊：最重要的是低调，在雷达下飞行，这样冲刺就有机会了。

马修斯：永远差一点，圣雷莫玄学代表。住在附近，爬了不知多少次波乔山，熟悉赛道每一米。在过去四次参赛都获得前六的名次，但是2023年因为伤病没有参赛。此前四次获得了2、3、4、6名，这次第一或者第五？

莫霍里奇：两次夺冠，太难了吧？

吉尔迈：车队和他的状态很一般

科特：另外一个低调飞行的人，如果爬坡再难一些会更好，米兰圣雷莫可能对他来说太简单

阿拉菲利普：没有状态

最后说一下我认为的夺冠热门：波加查、甘纳、马修斯。范德普尔再拿一冠很难，你得相信米兰圣雷莫的玄学。

大家最关心的直播问题，中国体育应该会有全程直播。