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在中国站以第四名完赛后，红牛车队的警报已拉响：维斯塔潘是否可能离队？角田裕毅将顶替劳森出战。

这是红牛车队又一个令人清醒的周末。曾经的常胜将军在中国大奖赛中仅靠马克斯·维斯塔潘获得第四名，取而代之的是一长串问题清单——赛车性能、二号车手表现以及卫冕冠军的未来成为焦点。

维斯塔潘超车勒克莱尔——但为时已晚

从竞技层面看，维斯塔潘的第四名已是极限：他在比赛尾声超越查尔斯·勒克莱尔（法拉利），勉强保住这一位置。但在此之前，红牛的表现支离破碎——起步失误、中性胎过于脆弱，直到换上硬胎的第二段赛程，赛车速度才有所改善。

红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科（HelmutMarko）在天空体育采访中坦言：“第一套中性胎让我们输掉了比赛。或许马克斯当时的心态也是想保护轮胎。当我们召回他时，速度恢复了，但为时已晚。如果起步阶段没有丢位置，领奖台是有可能的。”

米尔顿凯恩斯的危机会议

红牛上赛季积累的优势已消耗殆尽，迈凯伦占据统治地位，法拉利则拿下了中国冲刺赛冠军。目前，红牛仅靠维斯塔潘在车队积分榜上排名第三。马尔科确认：“本周在米尔顿凯恩斯将召开会议，讨论如何以及何时弥补这一差距。我们感到担忧，但不会放弃。”

据F1内部消息，会议将于周四举行。但问题在于：维斯塔潘阵营的质疑者不禁要问——为何同一批工程师（自设计大师阿德里安·纽维2024年下半年离队后）至今未能扭转颓势，如今却突然能找到解决方案？

维斯塔潘显露不满，梅赛德斯冷处理转会传闻

维斯塔潘的焦躁情绪显而易见。电视评论员拉尔夫·舒马赫观察到马尔科、车队领队克里斯蒂安·霍纳和技术总监皮埃尔·瓦什在赛后的激烈讨论：“我可不想参加他们接下来的会议。马克斯已经失去耐心——这完全合理。”

舒马赫进一步推测：“如果幕后已开始谈判（指维斯塔潘的转会意向），我不会感到惊讶。明年将是全新赛车和新引擎的赛季，但车队连阿德里安·纽维留下的现有组合都未能优化。”

关于维斯塔潘转投梅赛德斯的传闻已持续数月，但梅赛德斯领队托托·沃尔夫（TotoWolff）态度冷淡：“目前没有接触。转会流言季开始得早，但我们支持现有车手（基米·安东内利和乔治·拉塞尔），他们的表现非常出色。”

然而，F1内部人士透露，沃尔夫私下已对维斯塔潘阵营展开魅力攻势。围场共识是：若能签下维斯塔潘，任何代价都值得。

F1I-Insider｜劳森再度低迷，角田即将回归红牛

维斯塔潘和RB21赛车并非红牛的唯一难题。二号车手利亚姆·劳森（LiamLawson）在中国站两场排位赛中均垫底，正赛仅列第15名，连续两站表现糟糕后，他成为众矢之的。马尔科在镜头前隐晦表示：“F1是竞技体育。”

事实是：劳森的命运已定。下一站日本大奖赛，小红牛车手角田裕毅将主场作战，顶替劳森进入红牛车队。新西兰人将被调回青年队以找回状态。

但这一安排并未让维斯塔潘满意。荷兰人认为，工程师有责任打造一辆不仅依赖四届世界冠军极限操控的赛车。此外，在日本站启用角田可能毁掉又一位红牛青训车手的职业生涯。

红牛的关键一周

当迈凯伦高歌猛进时，红牛的问题已不仅是“赛车怎么了？”，而是“如果马克斯彻底失去耐心，会发生什么？”——答案似乎正在浮现。