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虎扑03月26日讯 诺里斯表示，迈凯伦强大的车手组合是新赛季开局连夺两站冠军的关键优势。在澳大利亚和中国两站大奖赛后，迈凯伦的积分已达到红牛的两倍多——红牛的全部36分均由维斯塔潘获得。

维斯塔潘的新队友利亚姆·劳森表现低迷，诺里斯表示，“除了法拉利，我想不出还有哪支车队能拥有如此互相促进的车手组合”，周日的FIA新闻发布会上诺里斯坦言，“这对我们而言是巨大优势”。“即便各车队赛车性能相同，拥有两位能互相鞭策的车手，就总能战胜那些单兵作战的对手。我们不仅拥有出色的赛车和团队，更重要的是车手间的相互推动力远超其他车队——这种合力甚至能战胜围场最强的单兵车手”。诺里斯强调，他与队友奥斯卡·皮亚斯特里的协作“正是当前我们的最大优势所在”。在两位车手共同登台的上海站后，迈凯伦以87分领跑车队积分榜，领先第二名法拉利达28分。这种协同效应在排位赛数据中同样显现：前两站四位独立计时圈中，迈凯伦双雄三次包揽头排发车位。

“我们的驾驶风格截然不同——他对赛车的调校需求与我的偏好往往相左，但最终我们总能殊途同归。”诺里斯这样描述与队友皮亚斯特里的协作关系。在上周末的上海站，各车队不得不迅速适应这条赛道带来的抓地力变化。“奥斯卡适应这种赛道的能力令人印象深刻，显然我在这方面挣扎得多”，诺里斯坦言道。“我痛恨转向不足，这几乎和刹车失灵一样让我难以忍受——而本周末我们正受困于此。比如换上硬胎后，我的节奏立刻提升，因为前轮终于有了应有的抓地力。但从奥斯卡适应不同状况的能力中，我确实学到了很多。这种互补优势正是我们当前能击败所有对手的关键。

”两位车手在两站比赛中始终相互施压。墨尔本站当诺里斯领跑时，车队曾在湿滑赛道遭遇慢车群时短暂命令皮亚斯特里保持位置。诺里斯表示车队已准备好必要时处理车手间的竞争局面“今天我们是自由竞速的，只是我的节奏确实不及奥斯卡，他配得上这个冠军”。他同时认为，当赛季深入面临更多对手压力时，迈凯伦车手间的良性竞争将成为独特优势。“我们深知，在团队协作与欢乐氛围之外，彼此都渴望战胜对方、证明谁更强”，他解释道，“这无可厚非，也无需刻意回避”。“我们是两个渴望冠军的竞争者，却又能互相成就。正因如此，本周末我们都取得了超越个人极限的表现，这种模式将持续下去。不过正如奥斯卡所说，其他车队随时可能迎头赶上——他们已经讨论升级计划了，追赶速度可能超乎想象，就像去年我们所做的那样。所以在保持内部竞争的同时，更要着眼车队整体发展”。

目前迈凯伦以78分位居车手积分榜榜首，下一场日本铃鹿大奖赛将于4月4日至4月6日开赛。