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先说结论：其实迈凯伦这场应该冠的，但是他们内部并非铁板一块，两个车手各有各的想法，车队战术也没有针对性的做2打1，所以输掉了比赛。

首先，说一下常规2打1战术，分几种，

一种是你自己车手在领跑，夹击别人的车手。

另一种就是今天的，别人车手领跑你自己两个车手在跟。

常规的打法就是：A车手打先手，进站进行under cut，B车手继续跟。

对方会因为你的先手做出回应，

回应1：下一圈跟着进站。在这个状况下，你的B车手会获得干净空气，可以开始领跑，以求安全车下的Over cut或者积攒轮胎优势，晚进站追击。

安全车下Over cut的例子可以参考2018年澳大利亚，kimi带汉密尔顿进站，维特尔借助VSC翻掉了汉密尔顿。此战，kimi位置从2变成3，维特尔从3变1。

晚进站追击的例子可以参考2019年意大利梅奔针对勒克莱尔，虽然博塔斯最后失误没有成功，但是战术执行到位了。

回应2：对方不进站，继续在外面跑，然后被你的A车给翻掉，接下来就是A车防守。案例可以参考2021巴林的汉密尔顿，或者2021美国的维斯塔潘。

今天，皮亚斯特里作为迈凯伦的先手进攻，发起了under cut。维斯塔潘下一圈选择了跟进。

但是，诺里斯马上跟着维斯塔潘，在皮亚斯特里的后一圈也进站了。

那么除非皮亚斯特里一圈翻掉维斯塔潘，不然后面的战术无从谈起。

结果也如今天所展现的，迈凯伦的2打1没有成功施展，赛道上也无法发起有效进攻，最终被维斯塔潘拿到冠军。

那么为什么会这样呢？就是因为他们内部并非铁板一块，试问一下，如果皮亚斯特里今天夺冠了，诺里斯能接受吗？或者诺里斯晚进站追击，皮亚斯特里会心甘情愿的给诺里斯让位置让他去进攻吗？

2019年汉密尔顿可以在蒙扎给博塔斯让位置，让博塔斯去进攻勒克莱尔。皮亚斯特里，或者诺里斯，他们愿意吗？我刚才看到有些帖子里，不少人对于皮亚斯特里尝试交换位置进攻维斯塔潘tr的评价是“排位赛你怎么不跑在前面呢”。

假如，今天迈凯伦成功执行了2打1，但是最后顺位是皮亚斯特里夺冠，维斯塔潘第二，诺里斯第三，那么赛后舆论会如何发展，车队内部和车手之间的矛盾会不会被激化？

迈凯伦的工程师和策略组们，夹在两个车手之间，做出了最不引发内部矛盾的，最折中的办法。就是，按这个排位跑完，所有事情丢给车手赛道上解决。你超不过是你的事，不是我们工程师、策略师的锅。

最终出现了车队丢冠的结果。不过这个结果对于诺里斯来说也不坏，比起维斯塔潘，可能皮亚斯特里才是他今年最大的对手。