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为什么单电机680马力的汉L只做到5.5s的零百加速呢

三台对比车型：图3的汉L，SU7，极氪001，均为单电机版本。

可以参考图2的功率时速图，扭矩＝9550*功率/转速，转速和时速正相关，也就是扭矩的大小实际上反应的是功率（马力）随时速攀升的快慢，也就是图里功率攀升的斜率，su7标准版扭矩400，极氪440，汉l高低配分别是450/420，这几台扭矩都比较接近，所以在达到峰值马力之前，动力水平几乎都是一样的，但su7由于只有299马力，峰值马力大概出现在时速80左右，极氪422马力，峰值大概在100出头，汉l 680马力的版本大概在150，789马力的版本大概是170，从此可以看出，80时速以内，三台车的马力水平几乎没什么区别。而零百加速区间，汉l还在马力爬升阶段，所以没什么优势，如图左半部分。而su7车轻，且esp相对激进，允许车尾有一定滑动，所以加速会快点，5.3秒，汉l 5.5，极氪 5.9

关于245宽度轮胎

从上面可以看出，其实真正给到轮胎压力的是扭矩，而不是马力，对于汉L的420/450牛米的扭矩，其实和300匹左右的电车差不多，油车的话就是2.3t的水平，245也够用（作为对比450扭矩的小鹏p7+只有235），当然要用尽马力的话可能得上到255或者265宽度，零百还能快点，但245后段会更快，希望后续可以出一个后宽胎，性能胎的选装包，后轮上到265/40/R19或者265/35/R20就很完美了

大电机的其他作用

很多人觉得170才爆发最大马力没用，从动力来说确实是，最合适的是120时速爆发最大马力。但实际这个大电机最重要其实是为了达到兆瓦闪充，即使是1000v平台，达到1000kw充电也要1000a电流，正常电线扛不住，这就需要电机来承担分流，具体可以看这个视频【比亚迪汉L和唐L，其实都是配角？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/KCEtgre

为什么汉L只有83度电呢

电池放电倍率越大，电池可以输出的功率更高，但代价是能量密度更低，也就是相同的体积只能放进更小的电池。作为对比，几乎同样尺寸的电池包，唐L是100度电，但同样的马力，唐L四驱零百只有3.9s，和汉L的2.7s相差很大，个人猜测是唐L为了保证续航，用了放电倍率更低的电池，电池无法输出810kw的功率给驱动电机，所以能量密度更大，电池容量更大。