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宝马X5经常被喷说铝的换成钢的，偷工减料，手都能掰弯之类的。而问界M9经常被车评人说全铝底盘，用料扎实等等溢美之词。把X5扁的是一无是处，但是在实际表现上看，问界M9出现过很多次轻微刮擦就断轴的情况，而宝马X5则很少出现类似情况。我就拿下面这两个车在事故中的表现来做一下对比。首先M9在许多时候，轮胎没爆，轮毂没变形的情况下轴就断了。而宝马x5在事故中则是轮胎爆裂，轮毂断裂的情况下，也只是发生了部分连杆弯曲的情况。谁的悬挂结构更安全一目了然。

下面我仅仅以我大学时候学的金属材料和材料力学，和机械基础的知识来说一下钢悬挂和铝悬挂的优缺点。首先在价格方面，普通铸铝比普通铸铁贵，这也是普通人会觉得铝合金的就好的原因。第二，在强度方面上铝合金和普通铸铁强度相当，但是球墨铸铁和冷成型钢的强度是铝合金的2倍以上，热成型钢的强度会是铝合金的好几倍。第三，在塑性方面，铸铝的延伸率只有1%～2%，非常脆，普通铸铁塑性也差，但是球磨铸铁QT350和成型钢的塑性要好很多，随随便便5倍以上的塑性。第四，冲击韧性，铝合金的冲击韧性非常差，差到国标里面都不要求冲击韧性数值，毕竟这是一个脆性材料，而球磨铸铁和成型钢的冲击功起码是几十。

我们再说设计要求，铝合金的悬挂我估计在基本在纵向载荷的强度上面是OK的，但是悬挂不光需要纵向载荷，还要考虑横向载荷，而且还需要考虑压杆稳定的问题（就是一根细长杆受压的时候变弯的临界力，远低于材料压缩时候的力）并且不仅需要强度，还需要韧性和塑性，铝合金几乎没有塑性，冲击韧性也很差。当出现比较大的快速横向载荷的时候就可能会因为冲击韧性差以及塑性差而出现断裂。

最后，实践是检验真理的唯一标准，好不好用了才知道。