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先说结论：

1、PGS 17不能让，最好把navi打服，进不了PGC或者进了也不敢roll

2、Pero可以有选择的让和协商

3、无论积分赛制，还是赛点吃鸡赛制，在鼓励WWCD的大策略下，roll点就是双败选项

4、是否解决roll点冲突是PUBG比赛要考虑的下一个大方向，方案么大致就2种：

4.1、减少参赛队伍到12支，增加1条航线（参考荣都），确保各队有不错的落地资源点

4.2、根据某个统计周期的积分排名优先选点，对排名前3的队伍保护，对其他排名出现跳点争议的赛前roll点决定归属

分别补充点说明一下吧

1、17是一支吃运营节奏的队伍，双P跳点下的运营策略已经比较成熟。让点意味着节奏大乱，从而增加获得较好得分的不确定性。与其这样不如死守，寸土必争。从个人情感上来说，双p已经是17队伍的象征，国际赛更有那种CN队伍会不会妥协的味道，所以，更不能让！

当然，理性上，作为一个有圈运机制的游戏，我之前发帖也说过，地图很多跳点的优先级个人认为是高于双P的，很大程度上是因为这些跳点下运营有更丰富的选择——无论是赌圈还是堵人。但这些至少不是目前这支17要考虑的，也许小鬼退役后，17在找到新的指挥时会有新的思路吧。另一理论就是，随着职业化深入，各个指挥应当具备在任一跳点下的运营思路，跳点之争在那时也许就能避免了。

2、不是Pero粉，但刷到过cui71讲了某些点的重要性，那么自然默认也应该知道失去有些点应该怎么调整运营。一言以蔽之，不多废话。期待Pero打出好成绩。

3、roll一定双败，对于一个最终能否WWCD的机制而言，roll点可以理解为提前了2队冲突和压缩了2队的选择空间。前期这种选择空间的减少对中期的运营也会产生很多负面影响，蝴蝶效应远非4个人头分可以补偿的。

4.1、目前16支队伍，无论是国际赛还是地区赛，感觉都是偏多了。这种多，一方面是增加了跳点冲突可能，另一方面是跳点不够相对固定的情况下，对小队伍新队伍的指挥要求反而更高（需要针对不同跳点不同圈型选择不同的运营策略），不利于整体水平和比赛观赏性提升。减少队伍，降低前期密度，其实也是为未来赛点吃鸡制的一种铺垫：可以在有队伍积分达标后，针对其跳点在前期密度不高时降低风险予以阻击。

4.2、PUBG的模式有点像F1，可能最后争冠就1、2个队伍，1、2名车手，但其他队伍的选择，或者其他车手是否及时避让对结果仍会有一定的影响。因此，想要解决跳点冲突，在正赛前举办类似排位赛的roll点赛，提前明确，也给没争取到跳点的队伍更多时间调整跳点和战术，毫无疑问是一种不错的思路。

最后，希望17今年PGC能取得好成绩！