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虎扑04月26日讯 马克斯-维斯塔潘承认红牛车队持续存在的风洞数据关联性问题，但反对将所有困境单纯归咎于此。

尽管荷兰人在日本大奖赛夺冠，本赛季前几站红牛仍明显落后于迈凯伦——尤其在巴林站他仅获第六。

红牛确实面临风洞数据和模拟器结果与赛道实绩不符的难题，该问题将持续至2027年新风洞建成才能得到修正。

“车队当然对此并不满，”维斯塔潘向包括RacingNews365在内的媒体表示，“但新风洞建设需要时间，这并非本赛季才出现的问题——2023年我们就发现风洞有时无法准确预测某些数据。”

尽管沿用了源自二战后建造的老旧风洞设施，红牛仍持续通过该设备研发赛车升级套件。在上周末的沙特大奖赛引入升级后，维斯塔潘表示信心源自车队处理数据偏差的丰富经验。

“他们深知风洞模拟的局限性，”四届世界冠军解释道，“基于长期积累的修正经验，车队对研发方向有明确把握。问题仅在于某些细节无法完美呈现，这需要赛道实测来微调。”

维斯塔潘强调风洞并非红牛唯一短板，也不应影响2026年新引擎规则的备战。正如他所指出的，米尔顿凯恩斯的团队曾用同一风洞设计出2022-2023年统治级赛车：“同样的风洞背景下，我们在新规实施的22-23赛季表现亮眼，2021年我们也有竞争力十足的赛车，2014-2016年底盘同样出色——只是引擎拖了后腿。我个人不会将所有问题归咎于单一设备。”

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