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我刚下定了2.0t，原本为了成本考虑想下1.5t。买2.0t原因如下：我也不在意智驾，高速和快速路上有个L2就够用了；我也不太在意动力，1.5t动力足够，无论城区还是高速，都是无敌的存在，只要你不开到160km后再加速，我唯一在意的就是电池，我不放心中创新航的三元锂电池，怕穿刺易燃，而且燃烧过快，宁德时代骁遥电池相对好些，加入了钠离子电池这些。2.0比1.5贵三万元，考虑到到5-6年后换车，在二手车折价约50%上考虑，我在5年以上时间多付出了1.5万元的成本，换来更安全的电池，更长的续航，高速更强一丝的动力，可能潜在存在的更好的智驾提升（或许搭配thor芯片的未来几年会成为抢手货，因为orinx无法胜任更高阶的智驾模型，比如你买的某款显卡，差一点支持不了黑悟空，多可惜），我觉得还是值得吧。

算满权益，这车2.0t到手才33万，900使用价值挺高的，有些朋友说5-6年残值只有20-30%，我感觉五六年不会才剩残值10万元。如果届时残值仅10万，以这车的产品力也就拿在手里用了，买菜车，继续摊薄成本。换句话讲，就是10年后我应该也不会拿它换个全新的装着欣旺达电池的丐版日产N7。感谢中国汽车工业，原本前两年目标是3.0T 宝马X7的，如今900动力堪比4.4tv8的X7，有X7永远无法提供的三排座椅通风按摩，后排分区影音屏，副驾屏，分区头枕音响，零下6-50°的冰箱，在X7身上要加十万以上的电动踏板和堆满的扬声器，还有X7比不上的空间，沃尔沃最安全的SPA架构和全球最先进的电池来节约日常使用成本。对比200万落地百公里十几个油的4.4TV8的X7，而这些领克900只需要30来万，每公里成本1-2毛，我只能说感谢祖国的制造业，太香了