虎扑体育网

虎扑04月29日讯 据motorsport.com报道，在巴林，F1围场的焦点是一场关于未来动力单元和2026年技术规则的高层会议。此前，FIA单座赛车部门负责人尼古拉斯-托姆巴齐斯在中国的一次媒体沟通会上提出了F1长期的动力单元方向与之前应该采取什么措施这两个关键问题。

首先，对于F1长期的动力单元方向，会议认为会在2031年甚至更早转向使用可持续燃料的V10发动机。同时，对此FIA提出了两个选项：缩短2026年规则周期，或者直接废除这些新规则。而经过随后与各大制造商的会议，最终的结论是——正如预料的一样——废除2026规则的提议不会被采纳。

不过，会议远不止于确认不废除新规。关于2026年规则细节，以及更长远的动力单元形态，仍有大量讨论。FIA之后在声明中明确表示：“未来的F1动力单元一定程度上的电气化将不可或缺。”虽然不同车队在是否使用V10/V8+KERS的动能回收系统的立场不同，但是最后会议至少明确一点：若F1希望继续吸引制造商加入，就必须在可持续发展与技术相关性之间取得平衡。

与此同时，关于2026年新规，围场内外也有更深层的担忧：不仅担心赛车表现，还有对某支制造商可能“一家独大”的隐忧。赛恩斯对此表示：“如果我喜欢2026年的新规则，我也许不会高调呼吁重返V10。但就目前看到的情况，无论是赛车动态、引擎表现还是整体运作，我并不满意，因此我当然希望能尽快回到V10时代。”不过，迈凯轮领队斯特拉对此看法不同，他认为2026年还没有到来，而他强调新规则也许需要调整，但大家应该共同努力让它成功，而不是一开始就唱衰。

然而，F1规则的修改还是离不开围场的政治斗争。一部分车队担心新规则下赛车表现糟糕，影响比赛观赏性；另一部分担心某家制造商能过早破解新规则，形成竞争优势。因此，在巴林会议和F1委员会中已提出了一些应对措施，比如：给予落后车队额外的测试时间和开发预算。但关于赛车表现的问题，目前依然争议巨大。立场相对的主要是梅赛德斯与红牛，梅赛德斯对自己2026年项目信心满满，因此不希望改规则。不过，红牛则认为，哪怕只剩10个月，也可以进行必要的小幅修正，以避免2026年出现灾难性后果。