不及预期，同比增长率不够，按照四月的同比增长率，全年算下来498万，无法完成550万的目标。

看来小个月开始比亚迪要加大力度了，

如果是550万，只需要每个月盯着去年打就可以了，前四个月超过预期，同比比去年高出40多万辆，关键在于最后一个季度能不能顶得住

是的，我记得去年最后一个季度三个月全部五十万以上，按照同比计算，今年最后一个季度要达到月均65万的销量，看起来不是那么容易。

仰望Ｕ８出来几年了，已经给进入瓶颈期，今年就看五月份开始交付的U7能不能顶起来。

我算错了，按照4月份的同比今年是510万，还是距离550万有差距。

比亚迪想冲击丰田的地位，至少从今年算起来，每年要保持150万以上的增量，也就是今年逼近600万，明年750万以上，后年超过900万，逼近一千万，按照此消彼长的原理，比亚迪超过900万的时候，应该就能与丰田竞争了。

感觉还是太难了 美国市场丰田200万辆 byd在这市场连竞争的机会都没有 和丰田比相当于上来就是-200万辆

丰田海外市场占大头，北美byd进不去，少了很多市场。在国内，byd已经达到了当年丰田的地位，而且这个地位已经很稳固了。现在国内市场已经趋于饱和，每年汽车销售大概也就1000多万辆，迪子要加快出海，甚至所以国产车都要加快出海，新能源窗口期就这些年了，再不去抢海外市场，等丰田，大众把国产渠道拿去打海外市场，就更难了。其实还是贸易壁垒的问题。但凡欧美放开进口，国产新能源能把这些老牌车企按摩得像国内市场一样。<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/newsPost/1736234985528_o_w_640_h_640_219e78a3.GIF"/>

海外8万加的比亚迪来了<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

所以中国真想在汽车领域翻身就必须把国内市场抓住。起码自主品牌占有率要超过90%，换句话说常见家用车应该事先全部新能源化，自主品牌化。

海外还可以，可以跟国内抵消

国内市场竞争太激烈了，幸好海外不错，今年努努力破百万，500万的销量也很能打

如果今年增长超不过一百万，等于势头中断了，那在可预见的未来里很难超越丰田。

腾势靠着降价的24款D9，还哥想买25款，我说你等着就行，年底肯定降<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/newsPost/1733305081968_o_w_107_h_132_b4694998.jpg"/>

1百多万的增量这是不可想象的事，还是在国内市场增长已经极度饱和竞争激烈的情形下，把眼光放长远点，用10年，20年去追不行

工厂和滚装船会越建越多，产能会提高的，只要保证卖得出去就行

其实丰田自己也会跌的<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/109/37338109/thread_37338109_20210220183736_s_5420718_o_w_550_h_550_29803.gif"/>

怎么能只比4月呢 2025年前四个月比亚迪销量138万，2024年同期93.9万，增长率为47%，这增长率达到今年550万实在是轻松愉快

还不到销售旺季，新发布的几款车还没全面铺开，下半年肯定会增长的

不是只有笛子一家吃丰田的市场，还有吉利奇瑞等等<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/79/25409079/thread_25409079_20220528082159_s_77155_w_246_h_246_77938.png"/>

比亚迪集团4月销量明细

广东江门比亚迪

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