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虎扑05月02日讯 据motorsport.com报道，FIA正在考虑提升荷兰站和新加坡站维修区的限速，从目前的60公里/小时提高至80公里/小时，以此鼓励车队采用更多进站策略，增强比赛观赏性。

这项举措是FIA针对2025赛季前几站比赛战略性过于单一、基本都是“一停到底”现象作出的回应。为了让比赛更具变化，轮胎供应商倍耐力已经在吉达和即将到来的迈阿密站使用比去年更软一档的轮胎组合，以增加磨损、鼓励多次进站。不过，在沙特站由于赛道磨损率较低，大多数车队依然完成了一站策略，策略多样性没有明显改善。F1 CEO 多梅尼卡利也在吉达期间与倍耐力的负责人马里奥-伊索拉会面，商讨进一步提升比赛精彩程度的方式。

目前F1大多数分站维修区限速为80公里/小时，但墨尔本、摩纳哥、赞德沃特、新加坡四站因安全原因，限速被降低为60公里/小时。FIA对此表示，摩纳哥由于空间受限无法更改限速，但赞德沃特与新加坡有可能提升至80公里/小时。这将有效减少进站所需总时间，例如在新加坡，进站损耗可能从约29秒减少至23秒，这会激励车队尝试两停或多停策略。

不过，FIA也表示，赞德沃特与新加坡维修区需要做一些小幅改造以满足更高限速要求，这些改动需要在官方确认前完成并获得批准。从规则层面看，这项调整无需更改技术法规，因为FIA《体育规则》第34.7条已允许赛事主任根据安全代表建议调整维修区限速：“比赛期间，维修区的限速为80公里/小时，但可由赛事主任在安全代表建议下进行修改。”

然而，摩纳哥站由于维修区过于狭窄，就安全因素考量，无法提高限速要求。但FIA计划实施强制至少两次进站的新规，以打破摩纳哥“排位即结果”的格局。

但是，多位车手表示对此方案的实际效果仍存疑。例如新秀车手奥利弗-贝尔曼就发出质疑：“我不知道这究竟会怎么实施。他们可能会像F2一样设定固定的进站圈数，否则大家可能在第一圈进站一次、第二圈再进一次，然后用硬胎跑完全程。但我相信他们会设立一个从第15圈之类的进站窗口，这可能会带来一些有趣的结果。”