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虎扑05月05日讯 据motorsport.com报道，在迈阿密正赛中的车队指令让两位法拉利车手在迈阿密不满，但瓦塞尔坚持这一决策。

在正赛的中后段，当汉密尔顿成功缩小与勒克莱尔的差距之后，希望用中性胎进攻前方的安东内利，而法拉利犹豫再三才决定让勒克莱尔让车回到第七位。尽管此后车队再次进行让位，，但时间不足以让勒克莱尔对安东内利发起真正挑战。

而赛后，两位法拉利车手都对当时的战术安排表达了不满。汉密尔顿认为车队反应太慢，而勒克莱尔则因身后卡洛斯-塞恩斯的逼近而对局势感到不安。

不过，法拉利车队领队弗雷德里克-瓦塞尔表示，车队的决定是以团队政策为出发点，并试图判断究竟是后车速度真的更快，还是仅仅靠着DRS才能接近。他表示：“我们有一套普遍的政策，我们严格执行。”瓦塞尔解释说，“关键不在于是否换位再换回来，而是要确认后方的赛车是否确实更快，还是只因有DRS加持。”

而瓦塞尔补充表示：“比赛结束后我和刘易斯进行了交流，我完全理解他的沮丧。他们是冠军，当然渴望赢得比赛。而我们却要求他们让队友通过，这从来都不是一件容易的事。”

同时，瓦塞尔强调从车队整体角度来看，他们的执行是合理的。虽然外界可以争论“早半圈或晚半圈”是否更好，但作为坐在维修区指挥席的人，必须实时判断车后那辆车是否真的更快，这并不容易。他说：“你可以事后两小时再看录像说‘哦，应该早半圈’，但当时我们必须立即做出决定。我认为他们执行得不错。”

并且，他还认为是由于电视转播的延迟，让观众们误以为法拉利的策略有滞后性：“电台通信的延迟是由FOM管理的，有时候我们给出一条指令，你们却要等半圈甚至一圈后才听到。这种情况我以前也遇到过。另外，我们也在与车手讨论关于赛车设置的大量信息，并不总是那么容易准确在第11弯或第17弯之前给出明确动作指令。说到底，你总可以争论‘早半圈会不会更好’，但说真的，我认为我们已经做了该做的。”