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从24年24年9月底提车到现在（9月底盲订）8000公里，人生第一辆自己的车。说一些驾乘的个人感受以及碎碎念吧。想哪说哪，行止随心，列位jrs就当看个乐呵~

使用场景：80％上下班通勤（单程22km，12km城郊快速路＋10km市内道路）和基本一月一次单程100公里的高速。驾乘人员：工作日单人，节假日会女朋友或者家人城郊娱乐或者短途游玩。

先说油耗，2.0T＋1.8吨重的SUV在市区走走停停的路况基本维持在10L-11.5L，城市快速路在6.5L-8L,高速110KM/H左右在6.5L左右。说实话油耗中规中矩，个人感觉在合理范围内。感觉耗油的无外乎是星越的受众大多是工薪阶层，油耗敏感的心理因素加持，加之在能源车极低的出行成本的对比下显得有些差强人意。对比相同排放量及重量的纯油SUV以及轿车，不算太耗油。

驾乘感受上及外观上。因为我没有驾驶过25款之前的星越，仅和我之前开过的车相比。对于一辆基本只能四平八稳驾驶的“家庭型”SUV来说，CDC可变悬架的加入让驾驶多了一点乐趣和多样选择。舒适模式下过沟坎确实比较软弹，基本能够很好地过滤一些颠簸，但是晃动还是必不可少的，毕竟定价如此。运动模式下的改变最为突出，转向的指向性更为精准，以及过弯和变向凌厉了许多，侧倾的抑制也控制得很好，抛跳之后的回弹也更迅速，甚至找到了轿车的运动感。个人感觉还是非常值得，只不过有些担心耐用性如何。轮胎我不懂，但是感觉高速120KM/H以上胎噪和风噪就比较大了，总感觉哪里呼呼钻风，反正NVH这方面速度一上来了就比较一般。绿色还是比较有辨识度的，但如果能像XFL一样更深一点会更有质感，至于中网内凹还是外凸，个人认为外凸更大气，内凹更动感。趣味有高下，审美无争辩~如何各位喜欢就好。

内饰观感和舒适度上。杏色的内饰一眼看上去还是比较耐看的，个人感受和目前某些品牌主推的大面积高饱和挨骂仕橙色比起来要脱俗一些。和纯白内饰相比也更耐脏一些。定揽星之前很中意智擎的灰白配色内饰，那个配色看起来也很让人舒适。后排座椅空间我觉得足够用了，我180身高在后排甚至还能翘一会二郎腿。前后排座椅舒适度也不错，包裹也比较厚实，尤其二排可以一定程度的后仰，很适合长途休息。但是必须要吐槽的一点是主驾座椅腰部可能是加入了按摩模块的原因，反而不如副驾座椅没有按摩来得舒服，怎么调节都不是特别舒适。长途驾驶下来会感觉压力在骶髂关节和腰椎下半部分，是会有些不适。所以我说星越坐起来要比开起来更舒服。

再说车机和交互。一言难尽。。。语音控制基本是和和气气开口，骂骂咧咧结束。精准度低得令人发指，很多功能明明可以语音控制，但受限于语言指令的单一反而变得控制很有限。而且音量识别很有限，有时候即使在车内很安静的时候也要大声来说才能听到（听到也不意味着能识别。。。），唯一让我欣慰的是“滚”字识别很精准，她会非常识趣的退下。实体按键的匮乏和语音指令的无能只能让我牺牲驾驶专注度在屏幕上进行操作。。。以至于在长途驾驶之前我会把该调的统统调好，开车基本就不去鼓捣她。也别幻想啥FLYME了，好好在交互指令上OTA一下吧，管生不管养也不能太说不过去。。。

小毛病也有一些，行驶过程中扶手箱时有时无的小无响；6000KM之后无线充电开的时间久了会有高频的噪音，只能关了才行，我猜应该是降温风扇的噪音；7000KM之后如果不开压缩机的话风机会有臭臭的味道，难道是该换滤网了？后备箱每次洗完车再打开，两边凹槽会一直沥沥拉拉尿不尽。

总之几个月整体感受下来，星越给我的感觉还比较不错，是一台相对扎实，让人可以放心驾驶的纯油SUV。虽然相处不久，但她给我的感觉就像一个即将陪你度过七年之痒的伴侣，相处下来没有太多花里胡哨的花样，但偶尔也有一些小惊喜和小确幸，最重要的是TA总会在那里，让你安心地知道TA在等你。

希望以后可以开她顺利地去走更多的路，感受更多的风景，见证更多美好~ 也祝JRS平安驾驶，行止随心~