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​​还有2天，2025环意就要开赛了。今年环意从本周五开始（5月9日）一直持续到6月1日。按照惯例，为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环意从阿尔巴尼亚发车，三个赛段之后回到意大利，从南一路到北，在北部的阿尔卑斯山区决战之后，最后在罗马结束。

赛事总线路图

赛事的整体海拔图。组委会认为今年有7个低难度的赛段；而中等难度的赛段有8个，高山赛段5个，还有两个ITT。高山赛段集中在最后三分之一。

一些基础数据：

• 今年环意有2个个人计时赛，分别是第2、10赛段，没有团队计时赛

• 今年ITT总长度是13.7+28.6=42.3公里

• 计时赛长度是非常短的，可以说是近些年最少计时赛的一届环意

• 比赛有五个高难度高山赛段

• 比赛只有3个山顶终点（有些会说两个，取决于塞斯特列雷算不算）

• 赛事的皇后赛段是第19赛段

• 适合冲刺车手的平路赛段有7个

• 今年环意赛道的总长度达到3443km，平均赛段长度164公里

• 比赛有四个赛段超过200公里，依然是最漫长的大环赛，但是整体赛段长度相比前几年依然降低了

• 赛事累计海拔爬升达到52350米，比去年的44000米多了不少

我的看法

怎么评价今年环意的线路？想来想去，大概是“中庸”吧。以往环意总有自己的特色：比如某几届的很难，或者去年的简单，又或者是最后几天特别难，或者是海拔特别高，或者是计时赛长度较长。但是今年，这些特点都没有。

今年的线路有些古怪，山地赛段也不少，但就没有正经的高难度山顶终点。大量的赛段把最难的爬坡放到赛段的中间，或者距离终点几十公里远。以前的环意不是没有这种设计，但就是要看运气，看车手是否愿意远距离进攻。

没有高难度山顶终点，不代表今年环意不难。看累计爬升，还是难的，但这种难不是很直观的体现，而是各种中小爬坡的累积。但是计时赛短，那是真的短，对爬坡手来说，这是幸福的时代。

时空分布上，高山赛段还是集中在后三分之一，但第一周有几个山地赛段，是有特点的；把两个计时赛都放在前面，皇后赛段放在第19赛段，这些都鼓励车手进攻。

以往环意时不时会因为恶劣天气改赛道，今年大部分都没有太高海拔，除了第20赛段费内斯特雷的土路，不过届时都快到六月了，如果真遇到极端天气，那也只能怪组委会运气不好了。

赛程大概就是这样，接下来是各个赛段的分析。